Lo schema sopra (1) si applica a tutte le sezioni sottostanti, le quali partono sempre dalla chiave di accensione.

Note.
(
1) Queste tavole si riferiscono esclusivamente alle quattro cilindri in linea e si fermano al 1974 perchè dopo la Honda ha usato differenti sistemi di accensione, di illuminazione e un numero maggiore di fusibili.

(2) I colori Honda usati per il filo di alimentazione e per quello della massa sono il contrario di quelli della maggior parte degli altri costruttori.

(3) La Honda ha fin dall’inizio, e ancor più nel corso degli anni, preferito non avere delle vere masse fisiche, preferendo chiudere i componenti in un anello di massa virtuale facente poi capo a quella centrale sul telaio. Una soluzione rivelatasi vincente e adottata assai più tardi anche dagli altri costruttori.

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