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Finalmente oggi sono (ri)entrato in possesso della four, dopo “solo” 5 mesi di attesa.
La moto l’avevo provata e presa a febbraio. Dopodiché è stata parcheggiata in un angolo accanto alla nuova batteria in attesa della revisione, fatta il 10 giugno scorso.
Stamattina, dopo una notte insonne, ho provato ad accenderla non appena me l’hanno scaricata dal carrello.
Rubinetto in riserva, aria tirata, accelleratore appena aperto: si accendeva per mezzo secondo e poi si spegneva.
Questo me l’ha fatto 3-4 volte. Poi nemmeno più la falsa partenza.
Sconsolato, la lascio in garage mettendo in carica la batteria.

Nel pomeriggio ci riprovo: aggiungo benzina per sicurezza, do 2-3 sgasate a motore spento e riapro il rubinetto. Attendo 20 secondi, tiro l’aria e, stavolta senza accellerare, premo start.
Niente da fare: il motorino d’avviamento gira bene ma nemmeno un sussulto dal 4 cilindri.

Meccanicamente sono imbranato, ma di solito i miei rottami riesco a farli partire.
Sbaglio qualcosa?
C’è qualche trucco facile facile da fare in questi casi?

Dopo che ti sarai accertato che l'interruttore d'emergenza sia in posizione corretta, smonta le candele, puliscile per bene e.....riprova.

Occhio al routing dei tubi benzina.Se non passano nel punto giusto fa una bolla d'aria e non arriva benzina ai carburatori.Successo a me..........

L’interruttore è su on, ca va sans dire.

Candele: le laterali sono agevoli, le centrali un po’ meno.

Proverò.

Le candele laterali le ho guardate e mi sono sembrate a posto, oltre che nuove.

Oggi dopo altri n tentativi è partita, tenendo sempre l’accelleratore aperto a metà e l’aria tirata.
Solo che non teneva assolutamente il minimo e non saliva per niente di giri.
Dopo averla fatta scaldare per 10 minuti ho provato a fare un giro.
Dopo 2 km percorsi in prima o seconda a 15 km/h perché fare di più era impossibile, la situazione è leggermente migliorata, ma la moto è legatissima: ho fatto fatica a raggiungere i 90 km/h perché non saliva di giri e, se il motore scendeva un po’ di giri, tendeva subito a spegnersi.
Carburazione da revisionare?
Altro da controllare?

Quando accendi, i collettori si scaldano tutti, o ne hai qualcuno che resta freddo?

Non ho fatto caso a questo particolare. Ero troppo concentrato nel cercare di non farla spegnere sia all'accensione che durante il giro, per paura di rimanere a piedi.
Certo che di caldo in generale ne veniva su parecchio dal motore.

L'unica cosa strana che ho notato, a parte il rumore soffocato del motore che non "ringhiava", era una leggera uscita di fumo dalla candela del cilindro 4 (una delle due laterali che ho tolto e rimesso) nei primi minuti a moto accesa ma ferma, poi scomparsa successivamente.

La mia idea oggi è di fare un altro giro di prova, per vedere se cambia qualcosa (sempre che parta ancora).

Tra domenica, ieri e oggi ho fatto circa 60 km.
Ora parte regolarmente, ma non ho avvertito miglioramenti nel rendimento.
Non sale di giri manco morta: impossibile superare i 90 km/h in piano e i 70 in salita.I comandi sono duri e anche la frizione non stacca bene.
L’unico miglioramento che ho avvertito con l’uso e che oggi, al rientro dal giro, teneva il minimo, seppure con un rumore non piacevole credo di distribuzione.
Domani la porterò dal dottore, sperando in una diagnosi lieve.

Ah, ho toccato le marmitte 2 ore dopo aver finito il giro: erano tutte e 4 ugualmente calde, non ho avvertito differenze di calore.

Io controllerei i getti dei carburatori e la corretta messa in fase dell'accensione. Il rumore al minimo potrebbe essere la catena della trasmissione primaria che sbatte contro il carter. Di solito basta alzare il minimo ed eventualmente sincronizzare per bene i carburatori.

Ok, alla fine andava a due...

Cambiato puntine e condensatori, soffietti ammortizzatori anteriori tagliati e sostituiti.
In previsione revisione completa carburatori con lavaggio ad ultrasuoni e cambio olio.

Nel frattempo mi sto sacrificando terribilmente per usarla tutti i giorni anche per venire al lavoro:

https://ibb.co/JHqqbgf

E' già godibile, ma c'è il disco anteriore che fischia in modo imbarazzante, la frizione che stacca subito e quindi è poco modulabile e facilita anche la grattata in scalata e un rumore di ferraglia al minimo che scompare se schiaccio la frizione.
Lasciando il manubrio poi non trema ma tira a sinistra: è normale?

Non vedo l'ora che si sistemino tutte queste cose per poterla godere al meglio.