minimo a motore caldo

[verduz]

Ciao a tutti, la mia 400 a motore caldo, dopo una 20 di km non riesce a tenere il minimo, si spegne! cosa che invece non succede a motore freddo dove il minimo viene retto alla perfezione quasi agli indicati 1200 giri...che basti solo alzare il minimo?

[joe1949]

Ciao, no c' è qualcosa che non quadra: dovrebbe essere l' esatto contrario!
Forse carburazione troppo grassa?

PS: ma lo starter lo abbassi una volta che si è avviato il motore?

[verduz]

Ciao, no c' è qualcosa che non quadra: dovrebbe essere l' esatto contrario!
Forse carburazione troppo grassa?

PS: ma lo starter lo abbassi una volta che si è avviato il motore?

si una volta caldo il motore chiudo lo starter e parto..

[ANTO]

Cosa significa "chiudo lo starter"?
Descrivi ESATTAMENTE quello che fai.

[verduz]

Cosa significa "chiudo lo starter"?
Descrivi ESATTAMENTE quello che fai.

Allora, per accendere la moto sposto la leva dell' aria a destra totalmente o solo a metà, quando il motore è caldo, la sposto tutta a sinistra. Per i primi km non ci sono problemi, il motore tieni i giri al minimo perfettamente, dopo qualche km, anche una 20ina, alle prime fermate la moto non tiene i giri, e se non li alzo con la acceleratore si spegne..

[ANTO]

Verduz... questo non è il parlamento. Non esiste destra o sinistra...
La leva dell'aria (stando seduti sulla moto) si muove solo in SU e GIU'.
La leva dell'aria tirata tutto in SU, corrisponde ad aria chiusa. Va messa in questa posizione per l'avviamento a freddo.
Poi, man mano che il motore si scalda, la leva va spinta gradualmente in GIU' fino ad arrivare a fine corsa, che corrisponde ad aria aperta e così deve restare per tutto il normale utilizzo della moto.
Concordi, o sono io che ci ho dato dentro troppo con il verduzzo?

[joe1949]

Anto, voi lì nella "bassa" avete vini troppo alcolici!
Vai di prosecco, possibilmente sourlì!

PS: comunque concordo: su o giù è più comprensibile!

[verduz]

Verduz... questo non è il parlamento. Non esiste destra o sinistra...
La leva dell'aria (stando seduti sulla moto) si muove solo in SU e GIU'.
La leva dell'aria tirata tutto in SU, corrisponde ad aria chiusa. Va messa in questa posizione per l'avviamento a freddo.
Poi, man mano che il motore si scalda, la leva va spinta gradualmente in GIU' fino ad arrivare a fine corsa, che corrisponde ad aria aperta e così deve restare per tutto il normale utilizzo della moto.
Concordi, o sono io che ci ho dato dentro troppo con il verduzzo?

concordo e cosi ho fatto

[verduz]

Verduz... questo non è il parlamento. Non esiste destra o sinistra...
La leva dell'aria (stando seduti sulla moto) si muove solo in SU e GIU'.
La leva dell'aria tirata tutto in SU, corrisponde ad aria chiusa. Va messa in questa posizione per l'avviamento a freddo.
Poi, man mano che il motore si scalda, la leva va spinta gradualmente in GIU' fino ad arrivare a fine corsa, che corrisponde ad aria aperta e così deve restare per tutto il normale utilizzo della moto.
Concordi, o sono io che ci ho dato dentro troppo con il verduzzo?

concordo e cosi ho fatto

in giù è verso il fanale (stando seduti sulla moto)

[MrZ]

Verduz... questo non è il parlamento. Non esiste destra o sinistra...
La leva dell'aria (stando seduti sulla moto) si muove solo in SU e GIU'.
La leva dell'aria tirata tutto in SU, corrisponde ad aria chiusa. Va messa in questa posizione per l'avviamento a freddo.
Poi, man mano che il motore si scalda, la leva va spinta gradualmente in GIU' fino ad arrivare a fine corsa, che corrisponde ad aria aperta e così deve restare per tutto il normale utilizzo della moto.
Concordi, o sono io che ci ho dato dentro troppo con il verduzzo?

concordo e cosi ho fatto

in giù è verso il fanale (stando seduti sulla moto)

dove azz hai il fanale, tu?