honda4fun.com

Ciao a tutti ragazzi del forum e mi spiace davvero tanto ma non frequento praticamente più poichè non riesco mai....mi sono dato all'atletica.
Solo che da qualche settimana ho un problema (tenete presente che utilizzo la moto tutto l'anno ma solo per brevi spostamenti tipo 20...30 km....e neppure tutti i giorni...alcuni giorni sta proprio ferma.

Dunque, (vi sono mancato dite la verità!) la moto va ma va male, spesso è a 3 e a volte a 2 cilindri (be un 4 in linea ha i suoi vantaggi).
Ora....devo portarla pulire i carbs poichè non posso camminare in determinate condizioni, ne risente tutto secondo me, in primis la meccanica stessa del motore e non va bene.
La moto monta 4 carburatori keihin del 34 di diametro (apertura entrata benzina nei cilindri)....
Ho effettuato lo spurgo già 3 volte e mi spurga benzina sporca.
Però ce n'è uno in particolare il secondo da sinistra che non ne vuol sapere di far uscire nulla...ne melma ne benzina, anche togliendo tutta la vite.
Ora, sapete meglio di me che una moto di 30 anni suonati ad aprile non posso portarla da un mecca che si occupa di scooter.
Quindi, se non è troppo lavoro per voi mentori della honda, chiederei gentilmente, se poteste indirizzarmi presso una officina di quelle che si occupano di moto d'epoca e ferrate nella manutenzione delle honda d'epoca.
Tempo fa qualcuno mi aveva dato il numero di telefono di un'officina simile nei pressi di Firenze ma non ricordo bene chi sia e non riesco manco più a trovarlo...
Io sono a Massa Carrara e non è un problema andare sino a firenze, anche se preferirei magari un meccanico quà in zona....poi se mi dite che non c'è, allora l'è un'altra storia.
Non che la moto non riesca ad arrivare a Firenze, ci mancherebbe, poichè sopra i 3 mila giri non è quasi avvertibile il non funzionamento corretto di tutti e 4 i pistoni (be, io me ne accorgo perchè lo so e poi insomma un po di orecchio l'ho fatto anche io nel tempo, però non mi da problemi a viaggiare dai 3 mila in poi, nel senso che tira, non come dovrebbe ma tira.

Va be, io ringrazio tutti per l'attenzione concessami e resto in attesa di un indirizzo o anche un link che mi sarà molto utile e saluto tutti e un saluto particolare all'amico Medardo di Piacenza (ciao Meda!) e all'amico marcello di Bergamo.
Buona giornata a tutti...e ...ripeto..se non ho alternativa, vo anche a Firenze.
mAX

Ciao, possiedo una cbx 750 (F1) che dovrebbe montare gli stessi carburatori; premesso che in molti anni di utilizzo abbastanza saltuario non ho mai avuto problemi, ti consiglio, prima di procedere allo smontaggio dei carbi, di aprire le viti di spurgo poste sotto alle vaschette e di far uscire la benzina "vecchia" (a rubinetto chiuso) e quindi di riaprire la benzina e riprovare ad avviare la moto
Dai sintomi che lamenti penso che il problema riguardi solo la marcia al minimo e nel passaggio, quindi penso si tratti di un getto del minimo intasato, oppure una delle membrane dei depressori che ha qualche problema

joe1949 ha scritto:Ciao, possiedo una cbx 750 (F1) che dovrebbe montare gli stessi carburatori; premesso che in molti anni di utilizzo abbastanza saltuario non ho mai avuto problemi, ti consiglio, prima di procedere allo smontaggio dei carbi, di aprire le viti di spurgo poste sotto alle vaschette e di far uscire la benzina "vecchia" (a rubinetto chiuso) e quindi di riaprire la benzina e riprovare ad avviare la moto
Dai sintomi che lamenti penso che il problema riguardi solo la marcia al minimo e nel passaggio, quindi penso si tratti di un getto del minimo intasato, oppure una delle membrane dei depressori che ha qualche problema

Joe, hai letto bene quello che ha scritto? Le ha aperte le viti di spurgo...
Comunque quoto, molto probabile sporco (tanto) nelle vaschette, che causa l'ostruzione dei getti e degli spurghi.
Ipotizzo anche che il serbatoio abbia bisognoso di un generoso risciacquo.

Anto, non mi sono spiegato bene: intendevo "richiudere le viti di spurgo e riempire i carbi con benzina pulita" e poi ri-spurgare!
Comunque giustamente prima bisogna essere certi che il circuito di alimentazione sia perfettamente pulito: a volte basta un pieno di benzina sporca per compromettere il funzionamento del motore, ed è un peccato perchè quella moto ha un motore che ti posso assicurare che è superlativo, sopratutto a livello di regolarità e dolcezza di funzionamento!

Sarebbe cosa buona (e giusta) togliere le vaschette e soffirae bene i getti, ma purtroppo toglierle senza smontare il gruppo dei carbi è un' impresa assai difficoltosa, visto che sono tenute un sede da quattro viti per ogni vaschetta e posto per lavorarci sotto non ce n' è!