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Ciao , dopo estenuanti prove e svariati smontaggi e dopo aver rotto il tubetto di ritorno . ho deciso di prendere il coraggio a 8 mani e ho aperto il gruppo carburatori.

ho trovato un condotto tappato e questo non faceva riempire una vaschetta da qui " speriamo " il funzionamento a tre

adesso i carbu giacciono in attesa dell arrivo della vaschetta a ultrasuoni per una pulizia profonda .

il problema sara poi sincronizzarli ma del resto varrà la pena per farla funzionare finalmente a dovere .

peccato che stia perndendo la possibilita di qualche sgroppata pero la piccolina se lo merita

ecco lo stato penoso dei carbu !!

https://www.flickr.com/photos/26240113@ ... ed-public/

Ciao , ho dimenticato in precedenza di presentarmi

42 anni vivo a Bolzano nonostante le origini a Borgo Panigale .

ho acquistato da un amico una four 400 ferma da 15 anni . lo stesso mi ha fornito di due motori , uno rotto sotto ( crepa nel basamento ) e uno sopra . segmenti e pistoni , pertanto ho un sacco di pezzi doppi e viti ovunque.

peccato che non avendo smontato la moto io stesso abbia dovuto studiare tanto , comunque a parte i problemi di alimentazione e con gli adesivi del serbatoio il duro lavoro invernale ha dato i suoi frutti e con gli ultimi ricambi la piccolina potrà ritrovare la strada

Ciao, e benvenuto!!
Per uno che ha avuto i natali a Borgo Panigale, almeno UNA Ducati in garage sarebbe d' obbligo!!

revere ha scritto:Ciao , dopo estenuanti prove e svariati smontaggi e dopo aver rotto il tubetto di ritorno . ho deciso di prendere il coraggio a 8 mani e ho aperto il gruppo carburatori.

ho trovato un condotto tappato e questo non faceva riempire una vaschetta da qui " speriamo " il funzionamento a tre

adesso i carbu giacciono in attesa dell arrivo della vaschetta a ultrasuoni per una pulizia profonda .

il problema sara poi sincronizzarli ma del resto varrà la pena per farla funzionare finalmente a dovere .

peccato che stia perndendo la possibilita di qualche sgroppata pero la piccolina se lo merita

ecco lo stato penoso dei carbu !!

https://www.flickr.com/photos/26240113@ ... ed-public/

Smontane uno alla volta e non scambiare i pezzi.Oltretutto,smontandone uno alla volta hai sempre un riferimento in caso tu sbagliassi a rimontare.Ripeti piu' volte il lavaggio e soffia con un compressore tutti i passaggi.
I getti li puoi pulire con un filino di acciaio ricavato da un filo frizione.Buona cosa e' pulire pure il serbatoio e tutti i tubi di alimentazione,compreso il rubinetto.Meglio pulisci il tutto,meglio la moto funzionera'.
Ci sono diverse FAQ sul sito che riguardano i carburatori,leggile .Non son tutte oro colato ma aiutano molto.
Buon lavoro e fai girare quella moto.Magari falla girare nei pressi di Cereglio i primi di giugno

grazie ragazzi ,

si la linea benzina sara tutta nuova. ho un altra batteria di carbu come riferimento quindi non temo,di sbagliate troppo!,!!!

beh lomstesso amico ha anche una ducati 900ss un po personalizzata , magari ci facciamo una cafe racer !!!

Volevo aggiornarvi sui lavori !!

i carbu sono pronti al lavaggio

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oggi arrivata la vasca a ultrasuoni e relativo decappante C734

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e stasera fatti i primi tentativi .

che ne dite non par nuovo ?

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sono decisamente ottimista sul risultato finale anche perché ho trovato 4 vacuometri e non dovro ripiegare sulle siringhe !!!

nel mentre la sella e il serba procedono ,

Con la ultrasuoni basta lo sgrassatore Chante Clair, poi, una volta pulito il tutto è molto importante anche la sincronizzazione "meccanica" durante il montaggio, con la batteria assemblata ma ancora in mano; poi coi vacuometri si rifinisce

Grazie del suggerimento !!

ECco foto del set dopo lavaggio e rimontaggio

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nel mentre e' arrivato anche il serbatoio

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Ciao Revere.
Ci sono passato anche io con la mia 750..anche se io avevi più problemi ai carbu.
Allora:
-Smonta e pulisci bene e controlla che non siano crepati i portagetti del MAX.
-controlla che i getti siano delle giuste misure adatte alla tua Four.
-pulisci il filtrino del serbatoio
-assicurati che i due tubi Che vanno dal serbatoio non siano troppo lunghi che facciano pieghe creando sacche che non fanno fluire bene il carburante.
-regola bene i galleggianti.
Per il resto...fai regolare e sincronizzare bene ad un ottimo meccanico i carburatori.