Cerco getto olio testa

[xrw750]

Help!!
Come da titolo cerco un getto dell'olio della testa di un 750 k2 (12238 300 300)
Introvabile come ricambio nei soliti posti, me ne servirebbe uno ma al limite li prendo tutti e due.
Non so quale differenza è stata fatta ne K3 perchè il codice è diverso (12238 300 010) ma se sono compatibili andrebbe bene anche quello.

[briolle]

Help!!
Come da titolo cerco un getto dell'olio della testa di un 750 k2 (12238 300 300)
Introvabile come ricambio nei soliti posti, me ne servirebbe uno ma al limite li prendo tutti e due.
Non so quale differenza è stata fatta ne K3 perchè il codice è diverso (12238 300 010) ma se sono compatibili andrebbe bene anche quello.

scusa ma non ho capito bena cosa stai cercando
con quei numeri non ho avuto nessun risultato
una foto opp. un link

[xrw750]

nella part list della testa sono al n. 6, sono due piccoli inserti chiamati "ORIFICE,OIL CONTROL" assomigliano ad un polverizzatore del carburatore.
Un bel casino trovarli .....
Grazie.

[zaizer]

non si troveranno ma si possono replicare facilmente se ne hai già uno. il foro calibrato è da o,9 mm mi pare di ricordare.

[xrw750]

Ok grazie, proverò a replicarlo anche se non ho molti strumenti a disposizione .... però visto che è fatto in alluminio mi sembra più semplice lavorarlo.

[zaizer]

se non hai punte calibrate. 0.9 mm non so se si trova , ti fai un cilndretto cavo con un foro filetato per un gigler della dell orto M5 e ci avviti un getto da 90.

[nonnorampa]

se non hai punte calibrate. 0.9 mm non so se si trova , ti fai un cilndretto cavo con un foro filetato per un gigler della dell orto M5 e ci avviti un getto da 90.

Le punte calibrate le trovi facilmente nelle ferramenta di ARTICOLI TECNCI .
Se ricordo bene il foro è da 0,8.

[zaizer]

anch io non ho la certezza esatta che siano da 0.9 vado a memoria . meglio se misuri nello spippiolo che ti è rimasto che punta ci passa prima di replicarlo. so di averli misurati tempo fa per fare la modifica per portare olio alla testa passando esternamente e non dai famigerati o-ring tra testa e cilindri.