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Salve ragazzi , ho un problema con il carburatore della mia Honda 500 four K1 appena restaurata ed ho bisogno del vostro aiuto e cioè:
Il mio amico meccanico mi ha smontato ,per pulirlo , e poi rimontato il carburatore il quale pero , a mio avviso, presenta ora un difetto nello " starter" .
Quando alzo la leva dello starter per la partenza con motore feddo infatti ,il motore parte con volume di giri abbastanza alto( non molto ) poi una volta avviato , abbassando la levetta , non si nota nessuna rilevante riduzione di giri del motore ; cioè come se l'abbassamneto della leva starter non determinasse quasi nessuna "modulazione" e come se tale operazione sia praticamente quasi ininfluente .
Il mio amico meccanico mi dice , quando gli faccio presente che cio non succedeva con la mia precedente 350 Four , che va bene cosi in quanto trattasi di altro carburatore .
Sono perplesso giacchè ricordo perfettamente che con lo starter della mia Honda 350 Four , " modulavo" i giri del motore secondo le mia necessita di riscaldamento dello stesso .
Qualcuno sa dirmi se ha ragione il mio amico meccanico oppure se dice una " cavolata " come io penso e cosa si deve fare e dove ha eventualmente sbagliato? ) . Manudieci

manudieci ha scritto:Salve ragazzi , ho un problema con il carburatore della mia Honda 500 four K1 ed ho bisogno del vostro aiuto e cioè:
Il mio amico meccanico mi ha smontato per pulirlo e poi rimontato il carburatore il quale pero , a mio avviso, presenta ora un difetto nello " starter" .
Quando alzo la leva dello strater per la partenza con motore feddo infatti ,il motore parte con volume di giri abbastanza alto poi una volta avviato , abbassando la levetta , non si nota nessuna rilevante riduzione di giri del motore ; cioè come se l'abbassamneto della leva starter non determinasse quasi nessuna riduzione e come se tale operazione fosse ininfluente .
Sono perplesso giacchè ricordo che con lo starter della mia Honda 350 Four , " modulavo" i giri del motore secondo le mia necessita di riscaldamento dello stesso .
Qualcuno sa dirmi cosa è successo oppure cosa il mio amico meccanico deve fare ( e dove ha sbagliato? ) . Manudieci

O tira aria da qualche parte (vedi le fasciette dei manicotti) o ha cappellato nel rimontarlo.....
ciao

Ok. ma dove eventualmente ha sbagliato ?

domanda stupida 1: il vitone del minimo sulla destra, hai provato a regolarlo e ad abbassare il minimo?


domanda stupida2 : dici carburatore al singolare... è stata smontata la batteria di carburi o solo uno?

per carburatore intendo tutto il corpo completo montato sulla moto:!: .

Il mio amico meccanico mi dice che il carburatore della 500 four non puo " modulare i giri" come viceversa è possibile fare con la 350 four, in quanto sono DIVERSI ; cioè la leva della 500 agisce SOLO sull'entrata della benzina mentre sulla 350 detta leva agisce sia sull'entrata della benzina che sul minimo .
E' una cavolata oppure ha ragione !

Attendo notizie dal forum in quanto non capisco più niente
Manudieci

manudieci ha scritto:per carburatore intendo tutto il corpo completo montato sulla moto:!: .

Il mio amico meccanico mi dice che il carburatore della 500 four non puo " modulare i giri" come viceversa è possibile fare con la 350 four, in quanto sono DIVERSI ; cioè la leva della 500 agisce SOLO sull'entrata della benzina mentre sulla 350 detta leva agisce sia sull'entrata della benzina che sul minimo .
E' una cavolata oppure ha ragione !

Attendo notizie dal forum in quanto non capisco più niente
Manudieci

mi sa che siete in due, allora, nemmeno il tuo mec sembra capirci molto

manudieci ha scritto:Il mio amico meccanico...
Manudieci

Culo di Gomma?

Le risposte e le precisazioni sono molto spiritose ma non dicono assolutamente nulla circa l'errore e cioè se e dove è stato commesso Forse perchè nessuno di questo competente forum lo sà? Manudieci

il tuo amico meccanico mi sa che ha le idee confuse..come ti è già stato detto o i vari passaggi carburi/motore, filtro/carburi "prendono aria", oppure ha sbagliato qcosa rimontandoli. Di default ti consiglio di cambiare i giunti di gomma che collegano i carburi alla termica e al filtro aria o quantomeno di stringere bene tutte le fascette. Poi ne riparliamo.

Ok glielo ho detto .

Ma è vero che sono diversi e che agiscono in modo differente ? Manudieci