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ciao ciao gente!!!ma è vero che i getti delmassimo dei cilindri interni sono diversi da quelli esterni???boh....mi pare strano!!!!!ditemi voi...mi han detto una cazzata???

parlo x il75 k2..

ho già sentito questa cosa, pare fosse per bilanciare il fatto che i cilindri interni scaldano molto di più e questo fa smagrire la miscela, però non ti so dire se è vero e quale modello adotta questo espediente

manialcielo ha scritto:ciao ciao gente!!!ma è vero che i getti delmassimo dei cilindri interni sono diversi da quelli esterni???boh....mi pare strano!!!!!ditemi voi...mi han detto una cazzata???

E' una finezza che si fa come ha detto Nanni per equilibrare il riscaldamento dei cilindri centrali. Ma non mi risulta che le Four abbiano questa differenza di carburazione. Però qualche punto in più nei motori elaborati forse non guastano. Addirittura in quelli più spinti si usa montare pistoni con maggior gioco nei cilindri interni.

P.S.: Ci dai le coordinate del tuo bar che se passiamo dalle tue parti ci fermiamo a prendere una birra?

Ciao
Giuliano

giulo ha scritto:

manialcielo ha scritto:ciao ciao gente!!!ma è vero che i getti delmassimo dei cilindri interni sono diversi da quelli esterni???boh....mi pare strano!!!!!ditemi voi...mi han detto una cazzata???

E' una finezza che si fa come ha detto Nanni per equilibrare il riscaldamento dei cilindri centrali. Ma non mi risulta che le Four abbiano questa differenza di carburazione. Però qualche punto in più nei motori elaborati forse non guastano. Addirittura in quelli più spinti si usa montare pistoni con maggior gioco nei cilindri interni.

P.S.: Ci dai le coordinate del tuo bar che se passiamo dalle tue parti ci fermiamo a prendere una birra?

Ciao
Giuliano

in effetti la motivazione è la stessa che mi ha deto il mio mec...cioè cilindri interni piu magri...xò io ho notato che i miei del massimo sono da 110...e pedro mi disse di pomparli a 120...in effetti scoppikkia la mia...

le coordinatesono:rovereto,piazza malfatti(centro storico)manialcielo

Anche nella mia 750 k7, i centrali sono 115, i laterali sono 108, ma non ne garantisco l'originalità, è stata elaborata dal proprietario precedente (e va come un eurofighter!).
Ciao!

manialcielo ha scritto:in effetti la motivazione è la stessa che mi ha deto il mio mec...cioè cilindri interni piu magri...xò io ho notato che i miei del massimo sono da 110...e pedro mi disse di pomparli a 120...in effetti scoppikkia la mia...

Quelli interni li devi ingrassare, quindi getti più grossi, così l'eccesso di benzina raffredda di più.

manialcielo ha scritto:le coordinatesono:rovereto,piazza malfatti(centro storico)manialcielo

Registrato coordinate...praticamente come scendi dalla statale del Pasubio entri per l'arco e prosegui dritto, giusto?

Ciao
Giuliano

Avevo tirato fuori anch'io questa cosa, quando stavo sistemando il GPZ sul manuale davano i getti dei cil centrali di 3 punti più grandi degli altri. Mentre fra parentesi diceva che per la varsione americana sono tutti uguali (i più grandi)
Io ho fatto come dicevano per l'italico utilizzo, ma penso anch'io che sia una finezza.

Ste

[
Registrato coordinate...praticamente come scendi dalla statale del Pasubio entri per l'arco e prosegui dritto, giusto?

Ciao
Giuliano[/quote]

proprio cosi!!!

Si anche la Yamaha FZR 1000 li ha diversi di 2,5 punti (122,5-125)