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Ciao! Nella mia 750 K2 ho un problema con il cilindro N°1, mi brucia continuamente le candele. Ho chiesto qualche consiglio a destra e sinistra, mi hanno detto che ci potrebbe essere un trafilaggio di olio dal pistone (non so se può essere una caxxata, ma non sono parole mie).
Mi sono deciso ora con l'avvento del freddo di provere a sostituire queste benedette fasce, ma prima di iniziare vorrei pianificare il tutto. C'è qualcuno che lo ha già fatto? ...Importante: devo estrarre tutto il blocco motore oppure basta togliere serbatoio e carburatori?

la 750 la conosco poco...anche se fra non molto mi ci avvicinerò .... comunque temo che per cambiare le fasce uno debba tirare giù il motore....

ma prima di fare una cosa del genere verificherei la compressione di quel (e già che ci sei degli altri) cilindri. Poi se le fasce sono andate fumerebbe azzurrino e mangerebbe olio (e solitamente non si usurano ad un solo cilindro).
Controlla che la candela associata alla stessa bobina sia dello stesso grado termico e tipo, essendo per il teorema di TDZ le candele in serie il comportamento di una è legato all'altra.

Pipette ok?

caro manmac, dal tipo di domanda che fai posso intravedere un tuo seppur minimo dubbio sulle modalità di smontaggio e rimontaggio dei segmenti dei pistoni (altrimenti detti fasce) .
comunque sebbene io ti congilierei di iniziare da cose meno complicate, ti posso dire che per sostituire le fasce devi non solo smontare serbatoio e carburatori, ma anche togliere il motore dal telaio, poggiarlo ben bene sul banco di lavoro ed aprire la parte termica, poi, di per sè la sostituzione delle fasce è semplicissima, fai solo attenzione a rimontare quelle giuste (standard o meno) e a montarle nel verso e nell'inclinazione giusta.
A quel punto, però ti consiglierei di sostiuire almeno i gommini dei guidavalvole e a smerigliare ben bene le valvole.
é indispensabile avere:
tanto tempo libero. gli attrezzi giusti, una part list ed un manuale di officina.
auguri

...Oltre a questo problema delle candele,mi fa bestemmiare (ma tanto-tanto) per accenderla.Ci scarico tutta la batteria e devo ricorrere ad altre fonti. Appena messa in moto, devo tenergli il gas aperto solo per circa 1/5 di giro, altrimenti si spenge, fino a quando non è calda. A questo punto dò qualche sgassata, mi stolza e poi prende giri con qualche scoppio dallo scarico (sembrerebbe il primo, quello della candela). Potrebbe dipendere dal solito problema?
Se non è la fascia del pistone cosa potrebbe essere?
P.S. Il primo tubo di scarico vicino ai collettori tarda molto a scaldarsi.

manmac ha scritto:...Oltre a questo problema delle candele,mi fa bestemmiare (ma tanto-tanto) per accenderla.Ci scarico tutta la batteria e devo ricorrere ad altre fonti. Appena messa in moto, devo tenergli il gas aperto solo per circa 1/5 di giro, altrimenti si spenge, fino a quando non è calda. A questo punto dò qualche sgassata, mi stolza e poi prende giri con qualche scoppio dallo scarico (sembrerebbe il primo, quello della candela). Potrebbe dipendere dal solito problema?
Se non è la fascia del pistone cosa potrebbe essere?
P.S. Il primo tubo di scarico vicino ai collettori tarda molto a scaldarsi.

prima di pensare alle fasce controllerei la pipetta (prova a cambiarla con un'altra) e ad una messa a punto (fase, filtro aria e pulizia carburi)... facile che torni a rombare come si deve (controlla anche che non arrivi merdaglia dal serbatoio)

manmac ha scritto:...Oltre a questo problema delle candele,mi fa bestemmiare (ma tanto-tanto) per accenderla.Ci scarico tutta la batteria e devo ricorrere ad altre fonti. Appena messa in moto, devo tenergli il gas aperto solo per circa 1/5 di giro, altrimenti si spenge, fino a quando non è calda. A questo punto dò qualche sgassata, mi stolza e poi prende giri con qualche scoppio dallo scarico (sembrerebbe il primo, quello della candela). Potrebbe dipendere dal solito problema?
Se non è la fascia del pistone cosa potrebbe essere?
P.S. Il primo tubo di scarico vicino ai collettori tarda molto a scaldarsi.

prima delle fasce falle fare una bella messa a punto con eventuale sostituzione di puntine, condensatori, pipette, o-ring carburatori e vedrai che le fasce non sarà necessario toccarle.

Speriamo che con queste operazioni risolva, perchè aprire il blocco motore mi stava molto a pensiero.

pipèetta candela e bella pulizia del carb.

tra l'altro se sei di Arezzo contatterei Ciabini (www.ciabini.com) che le four se le mangia a colazione.

ascoltandola un po' può consigliarti bene ed evitarti di andare in pasto ai meccanici da "rifacciamo tutto poi vediamo quanto ti costa"

mako ha scritto:tra l'altro se sei di Arezzo contatterei Ciabini (www.ciabini.com) che le four se le mangia a colazione.

ascoltandola un po' può consigliarti bene ed evitarti di andare in pasto ai meccanici da "rifacciamo tutto poi vediamo quanto ti costa"

Quoto,ottimo consiglio