honda4fun.com

Allora, senza tanti preamboli:
prima accensione della nuova, parte a 4 al primo colpo di motorino (dopo aver fatto girare a pedale un po' mettere in giro olio), esulto e .....deng! spia rossa accesa! spengo subito.
controllo livello olio... ok
bulbo cambiato con un altro .... idem
cambio pompa olio... idem
tolgo bulbo e faccio girare a kick arriva l'olio
tolgo filtro olio... arriva l'olio
tolgo coperchietto valvole e faccio girare cercando di vedere spruzzi ....asciutto!!!!!

ipotesi 1: succheruola con crepa (ma strano che non l'abbia notata)

ipotesi 2: bronzine (non ho aperto la cozza)

ipotesi 3: bulbi difettosi (ma l'olio sui bilanceri non arrivava)

please help

Valvolina limitatrice di press olio?a volte basta un bruscolo incastrato che rimane sempre aperta

pompa olio difettosa?

fracacchio ha scritto:Valvolina limitatrice di press olio?a volte basta un bruscolo incastrato che rimane sempre aperta

la valvola della pompa è ok (speravo fosse quella)
Il Bypass del filtro è in posizione corretta (scopre il primo foro verso la testa della vite)

La pompa l'ho cambiata anche con quella originariamente sulla moto... niente: rosso acceso e olio che non arriva ai bilanceri...

penso di fare così:
tolgo coperchio valvole, tolgo candele per togliere compressione, faccio girare motore (tanto il camme non ha lavoro gravoso) e vedo se l'olio arriva.... altrimenti .....si riapre

Guarda che se è stato aperto da un bel pò,tutti i circuiti si son svuotati e ci vuole un pò di tempo prima che si spurgano e rientrino in pressione...

fracacchio ha scritto:Guarda che se è stato aperto da un bel pò,tutti i circuiti si son svuotati e ci vuole un pò di tempo prima che si spurgano e rientrino in pressione...

mi stai facendo gonfiare il cuore

tempo tipo? io ho spento dopo 10 secondi.

ne ho fatti altri 20 dopo senza accendere.

dimmi dimmi !!!!

Se facendo girare hai notato che l'olio esce sia dal foro bulbo che dal filtro,anche se metti in moto e fai girare per un pò di più di 10 sec e semmai a 3000 rpm,non dovresti creare problemi alle bronzine che comunque olio gli arriva.....piuttosto è l'albero a cammes sulla testa,ma se quando l'hai rimontato hai messo il goccio d'olio su i semigusci(come il bravo beccanico sempre fà) anche lì regge tranquillamente un pò di secondi a quei giri.......sennò,togli candele e ti attacchi col motorino........ma certo sia il motorino che la batteria non gradiscono......

fracacchio ha scritto:Se facendo girare hai notato che l'olio esce sia dal foro bulbo che dal filtro,anche se metti in moto e fai girare per un pò di più di 10 sec e semmai a 3000 rpm,non dovresti creare problemi alle bronzine che comunque olio gli arriva.....piuttosto è l'albero a cammes sulla testa,ma se quando l'hai rimontato hai messo il goccio d'olio su i semigusci(come il bravo beccanico sempre fà) anche lì regge tranquillamente un pò di secondi a quei giri.......sennò,togli candele e ti attacchi col motorino........ma certo sia il motorino che la batteria non gradiscono......

Al rimontaggio ho messo olio sul camme e sparato siringate a vanvera dai fori cappellotti (in totale circa 150 cc) anche per bagnare bene la catena nuova.

spero sia quello....

mako ha scritto:

fracacchio ha scritto:Se facendo girare hai notato che l'olio esce sia dal foro bulbo che dal filtro,anche se metti in moto e fai girare per un pò di più di 10 sec e semmai a 3000 rpm,non dovresti creare problemi alle bronzine che comunque olio gli arriva.....piuttosto è l'albero a cammes sulla testa,ma se quando l'hai rimontato hai messo il goccio d'olio su i semigusci(come il bravo beccanico sempre fà) anche lì regge tranquillamente un pò di secondi a quei giri.......sennò,togli candele e ti attacchi col motorino........ma certo sia il motorino che la batteria non gradiscono......

Al rimontaggio ho messo olio sul camme e sparato siringate a vanvera dai fori cappellotti (in totale circa 150 cc) anche per bagnare bene la catena nuova.

spero sia quello....

Allora concediti pure 30 sec. in moto a 3000RPM vedrai che si spegne!

scusa Fra , premesso che il bravo beccanico sei tu, ma se arriva olio in testa dopo 20sec ( una enormità) perchè circuito vuoto, la spia dovrebbe spegnersi lo stesso. Se si accende Vuol dire che non c'è pressione ovvero una fuga d'olio clamorosa a valle bulbo olio .
Non è che qualche passaggio olio sia stato montato senza gommini di tenuta?