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Ste77 ha scritto:Sono io che ho fatto lappare i cilindri...

son venuti bene?

questo il video dello smeriglio con la pasta arexon!!
http://www.youtube.com/watch?v=jEiu3EXx ... e=youtu.be

Trovata pasta smeriglio della loctite, sembra un tubetto di crema per emorroidi ..
Dev'essere datata, non è scritto se è fine o grossa.. Peró si può usare anche per affilare lame o cesoie, è nera

Lo smeriglio fine si trova in bussolottini piccoli da circa 100 cc. la parte solida a fondo ed in superficie la parte liquida.....và mescolato prima dell'uso! non è adatto per affilare le lame ......In tubetto non l'ho mai visto Le parti di accoppiamento valvole /sedi, non vanno lucidate!!! ma debbon esser belle opache color sudicio ed anche brutte da vedere!!! per smerigliare una valvola al max uno allenato e con strumenti e smeriglio adatto , si impiegano circa 3/4 minuti...pulizia compresa Per rovinare un guidavalvole inquinato da smeriglio, invece basta 1 minuto

Nicola650 ha scritto:questo il video dello smeriglio con la pasta arexon!!
http://www.youtube.com/watch?v=jEiu3EXx ... e=youtu.be

Allora, pasta inadatta, posizione inadatta e pericolosa perchè può adare smeriglio ed abrasivi vari nella guida!!! lubrificante inadatto!!
ci vuole olio motore, ci vuole smeriglio fine, ci vuole la posizione testata ribaltata di 180°.........curiosità.....perchè quello stelo valvola lo vedo di colore nero lucido???

Mi ricordo che il mio vecchio beccanico per le auto usava una pastina in barattolo di color verde e teneva la testa inclinata perche' lo smeriglio non andasse sullo stelo e sul guidavalvole.
In quanto al lucido sui punti di contatto mi sembra che non lo fosse ma avesse leggerissime rigature tipo rettifica dei cilindri ma molto piu' fine.Girava e batteva,girava e batteva .
Per tenere lo stelo valvola aveva fatto un tubetto con un dado saldato,una vite per stringere lo stelo e un pezzo saldato all'estremita' opposta con cui manovrare.
Attrezzo brutto ma funzionante.
Ricordo anche che quando lavorava sui Topolino Fiat le bronzine motore le adattava a mano.Non certo sul diametro ma sull'accoppiamento bielle e albero motore.Per intendersi,sui cappellotti.
Non eran matti , si adattavano alla bisogna .

fracacchio ha scritto:

Nicola650 ha scritto:questo il video dello smeriglio con la pasta arexon!!
http://www.youtube.com/watch?v=jEiu3EXx ... e=youtu.be

Allora, pasta inadatta, posizione inadatta e pericolosa perchè può adare smeriglio ed abrasivi vari nella guida!!! lubrificante inadatto!!
ci vuole olio motore, ci vuole smeriglio fine, ci vuole la posizione testata ribaltata di 180°.........curiosità.....perchè quello stelo valvola lo vedo di colore nero lucido???

ok!

ecco la pasta emorroidi che ho preso



per evitare colaggi sullo stelo e sul guida valvole mi sono inventato un collarino di cartone che protegge il tutto



poi ho usato lo stesso sistema del video , devo dire che con la pasta giusta è tutta un'altra cosa! 3-4 minuti per valvola, sfrega dabbestia e questo il risultato :

sede valvola



bello continuo , opaco e grigio topo! senza nessun puntino o parte lucida.. che dici Fraca? approvi?

questo l'esito della zona fungo valvola, sulla sinistra quella smerigliata con pasta smeriglio e linea grigio topo, sulla destra quella smerigliata (hem...lucidata) con pasta abrasiva arexons togli graffi..



per lo stelo valvola color metallo non mi piaceva, quindi ho dato un bel fondo bicomponente e vernice lucida nera.

dai! almeno quelli non li ho toccati erano e sono rimasti così!! il lucido è dato dall'olio..

oggi è arrivato anche il pacco con or vari e guarnizione motore



si passa alla fase montaggio!!

Decisamente meglio però già che c'eri.....il fungo valvola potevi lucidarlo.....

Perché? Dovevo lucidare i funghi?
Sempre per evitare l'accumulo di depositi carboniosi?

Ho ritirato i cilindri e i pistoni alla rettifica, il loro responso è che sono in tolleranza ,dall'altra parte mi avevan detto che erano fuori di 2 centesimi, ma come le pigliano le misure?
Comunque, anche se gli accordi erano :vi porto anche la testata poi vediamo il da farsi, me li hanno anche spazzolati!
E ho pure sborsato 60 euro per il lavoro...che mi son trovato fatto.

Comunque ora monterò tutto, visto il costo di questo intervento non ho fatto fare la modifica al condotto olio...

Mi hanno detto che le guarnizioni vanno montate senza nessuna pasta, sgrassare bene i piani con diluente e montare.

Ho chiesto pure un consiglio su eventuale rodaggio, mi hanno detto che non c'è n'è bisogno, anzi..tirare un po' all'inizio sopratutto in salita , così le fasce si adattano meglio e prima..
Ma su quest'ultima affermazione nutro delle perplessità

Nicola650 ha scritto:Perché? Dovevo lucidare i funghi?
Sempre per evitare l'accumulo di depositi carboniosi?

Ho ritirato i cilindri e i pistoni alla rettifica, il loro responso è che sono in tolleranza ,dall'altra parte mi avevan detto che erano fuori di 2 centesimi, ma come le pigliano le misure?
Comunque, anche se gli accordi erano :vi porto anche la testata poi vediamo il da farsi, me li hanno anche spazzolati!
E ho pure sborsato 60 euro per il lavoro...che mi son trovato fatto.

Comunque ora monterò tutto, visto il costo di questo intervento non ho fatto fare la modifica al condotto olio...

Mi hanno detto che le guarnizioni vanno montate senza nessuna pasta, sgrassare bene i piani con diluente e montare.

Ho chiesto pure un consiglio su eventuale rodaggio, mi hanno detto che non c'è n'è bisogno, anzi..tirare un po' all'inizio sopratutto in salita , così le fasce si adattano meglio e prima..
Ma su quest'ultima affermazione nutro delle perplessità

levigare 4 buchini ......ci metton sì e nò 15 minuti!!.......adesso hai capito perchè tutti consigliano di spazzolare?? Se gli dai retta anche per il rodaggio , vedrai che gli procuri altri e nuovi interventi Ahhh......adesso vedrai torna pure il primo responso sulla misurazione......di certo qualche centesimo se lo son mangiato col lavoretto...

Fammi un favore, mostra un pò di foto della spazzolatura, tanto per capire che grana e che angolo hanno usato