honda4fun.com

ti va di fare una foto al parafango visto da sopra?
perchè l'impressione da così è che non copra bene la ruota; sembra piccolo. forse è quello che trae in inganno.
poi se fossi io rivedrei la questione soffietti e considererei un faro posteriore tondo.

con la marma come fai?

il parafango diciamo che è minimal ma la ruota la copre...

per la marmitta ho rimesso su il sito e sono più che contento, il megaphone faceva troppo casino davvero anche se è molto più bello... se mi passi un po' di info sui tuoi db killer potrei ripensarci però

Ho letto tutta la discussione, siete delle meraviglie umane!
Complimenti per il restauro e complimenti a tutti per le dritte, un bellissimo romanzo.

Sto cercando anche io una CB400F forse vi assillerò presto, l'inverno e lungo e noioso

link al tizio dei dbkiller nel topic del cigno!

oggi mi son preso coraggio e ho deciso di aggeggiare alla distruzione della moto...

tutto ok con viti belle molli e facili da levare... seguo la procedura standard e nulla...

poi provo a infilare un cacciavite nel foro di ispezione e pigiare forte mentre la moto è accesa... chiaramente il rumoraccio di ferraglia svanisce

serro il registro mentre tengo premuta l'asticella e la moto pare più silenziosa... accelero un po' e mi pare di nuovo come prima


insomma sembr che il meccanismo di regolazione funzioni correttamente ma che la catena sia davvero troppo lunga per essere alla giusta tensione....

ho sbagliato qualcosa? o le considerazioni vi paiono sensate?

a cambiare una catena senza tirar giù il motore si fa bene? i modelli con la falsa maglia si trovano?

non ho capito.. ste domande non potevi fartele prima di comprare il motore?

quello lo avrei preso comunque per i problemi al cambio

Mugen_Stumpo ha scritto:oggi mi son preso coraggio e ho deciso di aggeggiare alla distruzione della moto...

tutto ok con viti belle molli e facili da levare... seguo la procedura standard e nulla...

poi provo a infilare un cacciavite nel foro di ispezione e pigiare forte mentre la moto è accesa... chiaramente il rumoraccio di ferraglia svanisce

serro il registro mentre tengo premuta l'asticella e la moto pare più silenziosa... accelero un po' e mi pare di nuovo come prima


insomma sembr che il meccanismo di regolazione funzioni correttamente ma che la catena sia davvero troppo lunga per essere alla giusta tensione....

ho sbagliato qualcosa? o le considerazioni vi paiono sensate?

a cambiare una catena senza tirar giù il motore si fa bene? i modelli con la falsa maglia si trovano?

Come ho scoperto qualche settimana fà sulla mia moto, la catena di distribuzione non si allunga, o meglio, si allunga in modo impercettibile..... il problema stà tutto nel sistema del tenditore.....

Io ho deciso che scoperchierò il motore nella parte inferiore, anche perchè ho messo tutto nuovo e continuo ad avere problemi.... mi rimane da controllare solo il "ferro di cavallo" che sta sotto.....

ma io, che infatti pensavo di avere tutto il sistema di regolazione piantato, sento che a moto accesa il tenditore si muove...

quindi lui dovrebbe essere apposto?! sbaglio?

e allora perchè la moto continua a ragliare di brutto?

Il raglio non è la distribuzione..... la distribuzione fà titititiitititititi...

Anche il mio tenditore scorre, ma sicuramente è un pò segato a causa della mancata regolazione e la bava metallica rende lo scorrimento più difficoltoso..... almeno, questo è quello che ho pensato..... avrò conferme/smentite dopo aver aperto il carter inferiore....