Pagina 6 di 8
Inviato: gio dic 06, 2007 6:34 pm
da galbo
mako ha scritto:....era raffreddata a liquido quando le gsx r erano ancora col SACS.
erano ancora con il SACS?
il SACS è nato come sistema di raffreddamento di un motore sportivo ai fini unire l'efficienza del raffreddamento a liquido con la necessità di limitare al massimo i pesi con i materiali a disposizione.
la GSXR 1100 sviluppava (sviluppa!) 130CV e pesa 190 kg o poco più che adesso possono anche fare ridere ma vent'anni fa la gente aveva la bava alla bocca, 259 km/h e 0/400 in 10,5 (prove rivista motociclismo)
se poi alla luce dei fatti non possa essere considerato un progetto rivoluzionario visto che veniva utilizzato in aeronautica da decenni, vabbè, ma da qui a dire che l'uscita del SACS fosse la riesumazione di un catorcio su due ruote......
il raffreddamento ad acqua l'aveva anche il ciao con il polini.
Inviato: gio dic 06, 2007 6:37 pm
da paperoga
galbo ha scritto:mako ha scritto:....era raffreddata a liquido quando le gsx r erano ancora col SACS.
erano ancora con il SACS?il SACS è nato come sistema di raffreddamento di un motore sportivo ai fini unire l'efficienza del raffreddamento a liquido con la necessità di limitare al massimo i pesi con i materiali a disposizione.
la GSXR 1100 sviluppava (sviluppa!) 130CV e pesa 190 kg o poco più che adesso possono anche fare ridere ma vent'anni fa la gente aveva la bava alla bocca, 259 km/h e 0/400 in 10,5 (prove rivista motociclismo)
se poi alla luce dei fatti non possa essere considerato un progetto rivoluzionario visto che veniva utilizzato in aeronautica da decenni, vabbè, ma da qui a dire che l'uscita del SACS fosse la riesumazione di un catorcio su due ruote......
il raffreddamento ad acqua l'aveva anche il ciao con il polini.
Bravo,buon intenditore
Inviato: gio dic 06, 2007 10:10 pm
da mako
galbo ha scritto:mako ha scritto:....era raffreddata a liquido quando le gsx r erano ancora col SACS.
erano ancora con il SACS?il SACS è nato come sistema di raffreddamento di un motore sportivo ai fini unire l'efficienza del raffreddamento a liquido con la necessità di limitare al massimo i pesi con i materiali a disposizione.
la GSXR 1100 sviluppava (sviluppa!) 130CV e pesa 190 kg o poco più che adesso possono anche fare ridere ma vent'anni fa la gente aveva la bava alla bocca, 259 km/h e 0/400 in 10,5 (prove rivista motociclismo)
se poi alla luce dei fatti non possa essere considerato un progetto rivoluzionario visto che veniva utilizzato in aeronautica da decenni, vabbè, ma da qui a dire che l'uscita del SACS fosse la riesumazione di un catorcio su due ruote......
il raffreddamento ad acqua l'aveva anche il ciao con il polini.
no, galbo, non ne dubito... io quando leggevo Suzuki Advanced Cooling System sulle carene dei gsx sbavavo, ma il bandit aveva un motorino fatto per frullare sempre alto e quindi forse aveva bisogno di una circolazione liquido più veloce.... non ero contro il SACS (anche se secondo me è comunque inferiore ad un raffreddamento a liquido)
Inviato: gio dic 06, 2007 10:19 pm
da marcop
Ettore ha scritto:Se la desideri solo per risparmiare su assicurazione e bollo e usarla per andare al lavoro .....la Four non è per te!!
Tieni poi conto che se devi metterci mano non è economicissima , anche perchè i meccanici che se ne intendono veramente ( vero Oliver) cominciano ad essere...preziosi , molti non se ne intendono e fanno danni ( vero Nanni?)ed i ricambi a costicchiare ( Vero TDZ?).
AMEN!
E' vero, non si può assolutamente pensare di prendere una Four solo per risparmiare sull'assicurazione o sul bollo, te ne pentiresti.
Per il resto, benvenuto!
Inviato: gio dic 06, 2007 10:27 pm
da Diego
poddoski ha scritto:sono stato scelto da un 500 four-K del 78, è un modello poco considerato
per me non é vero che la 500 K piace DI MENO. Nel mio caso semplicemente é piaciuta DOPO.
Intendo dire che all'inizio non mi piaceva, ora mi piace parecchio.
A fare un discorso puramente venale é da prendere se molto a posto perché vale effettivamente di meno ma se devi sistemarla costa uguale, quindi arrivi prima al temibile limite psicologico in cui hai speso di piu' a sistemarla di quanto vale nell'ipotesi di rivenderla.
Quindi, a prezzi di mercato cioé fatti salvi colpi di culo (ormai decisamente rari) il mio consiglio é 350 (bella, va benissimo, maneggevole e costa ancora poco), 400 oppure 500K. Il 750 é obiettivamente un po pesante da usare in cittÃ
Inviato: gio dic 06, 2007 11:24 pm
da Ettore
galbo ha scritto:mako ha scritto:....era raffreddata a liquido quando le gsx r erano ancora col SACS.
erano ancora con il SACS?il SACS è nato come sistema di raffreddamento di un motore sportivo ai fini unire l'efficienza del raffreddamento a liquido con la necessità di limitare al massimo i pesi con i materiali a disposizione.
....
se poi alla luce dei fatti non possa essere considerato un progetto rivoluzionario visto che veniva utilizzato in aeronautica da decenni,
Il Mustang infatti era così raffreddato!!vabbè, ma da qui a dire che l'uscita del SACS fosse la riesumazione di un catorcio su due ruote......
Re: Voglio comprare una Four, ma non ho alcuna esperienza
Inviato: gio dic 06, 2007 11:50 pm
da vigor
Sergiao ha scritto:Salve a tutti,
vorrei comprare una Four, ma non ho esperienza di alcun tipo.
Ci sono diversi stati di conservazione:
Il 1°caso è quello di una moto da restaurare completamente e può essere un ottima base per una cafe racer.
Il 2° è quello di una moto in discreto stato che necessita di ingenti spese per riportarla all'antico splendore, tipo cromature arrugginite e parte meccanica da revisionare oppure in alternativa può essere una fonte di ricambi.
il 3° invece è quello di una moto in buone condizioni generali che necessita di qualche piccolo intervento tipo rifare la sella oppure la frizione, comunque interventi che nel totale non superano il 20% o 30% del valore della moto.
Infine l'ultimo è quello di una moto in ottimo stato di conservazione ossia quella perfetta a cui non bisogna toccare niente, che a sua volta si divide in due categorie quella restaurata e quella conservata come mamma honda l'ha fatta.
Io ti consiglierei di avere pazienza ed aspettare che ti capiti una in ottimo stato anche se spendi qualcosina di più almeno sei sicuro di avere una moto perfetta, altrimenti se sai usare gli attrezzi anche una in buono stato può andar bene, sempre spendendo il giusto, ti diverti a sistemarla.
Inviato: ven dic 07, 2007 12:01 am
da massicox
Inviato: ven dic 07, 2007 7:48 am
da Dario
Ti hanno gia detto di tutto e di piu'.....quindi non aggiungo altro. ma ti accorgerai (ed e'una realta') che quando incontrerai quella giusta....sara' lei a sceglierti...
ciao e benvenuto....
Inviato: ven dic 07, 2007 9:43 am
da Amuro
Aggiungo..
ma è vera la storia che chi ha intestati mezzi d'epoca è soggetto a controlli da parte dei canarini...perchè considerati beni di lusso?
