honda4fun.com

kronos ha scritto:senza spendere altri soldi utilizzi le guarnizioni e le o-ring del kit comprato, gli spilli utilizzi quelli già montati sul tuo carburatore,lasciandoli in ammollo nello sgrassatore del gallo francese...
dopo una notte sembrano usciti dalla gioielleria.
Io sulla mia four ho fatto così.

smello55 ha scritto:

Gian77 ha scritto:allora io ho deciso sostituirò gli OR. con nuovi in viton,
rimonterò i getti com'erano e poi una volta in funzione la proverò
e se c'è da ingrassare ingrasso e se c'è da smagrire smagrisco.

non mi è noto il n° dei getti in origine con gli scrichi originali... curiosità!

penso che toglierò l'air box x dei coni
immagino che a priori ci sarà da ingrassare visto che i carburi respireranno di più ... sbaglio???

no no sbagli se metti i cornetti dovrei ingrassare abbastanza ma metti in conto che con i cornetti ti vai a creare non poco lavoro per quel che concerne la carburazione

King Meda ha scritto:

raffa ha scritto:ho un 4 in 1 marving anche io, pero ho sempre pensato, ma posso sbagliare, che il 100 va bene in questo caso... sbaglio?

rampa ha ragione.
anche io ho il 4in1 marving e ho fatto i getti da 90 per togliere il buco a 2500 giri. Ho faticato molto a carburarla, ma solo perchè in seguito ho scoperto che la moto era strozzata dalla poca lana di vetro che avevo messo per attutire un po' il rumore della marmitta.
Ora, liberata tutta, la moto vola, sembra una moto da corsa. Per cui i getti max da 90 sono ideali. Però sempre su consiglio del rampa ho anche aperto il filtro aria non originale perchè la moto non respirava. Ora gli leverò tutta la carta e la sostituirò con una sottile spugna che ogni tanto laverò.

jrampa ha scritto:

King Meda ha scritto:

raffa ha scritto:ho un 4 in 1 marving anche io, pero ho sempre pensato, ma posso sbagliare, che il 100 va bene in questo caso... sbaglio?

rampa ha ragione.
anche io ho il 4in1 marving e ho fatto i getti da 90 per togliere il buco a 2500 giri. Ho faticato molto a carburarla, ma solo perchè in seguito ho scoperto che la moto era strozzata dalla poca lana di vetro che avevo messo per attutire un po' il rumore della marmitta.
Ora, liberata tutta, la moto vola, sembra una moto da corsa. Per cui i getti max da 90 sono ideali. Però sempre su consiglio del rampa ho anche aperto il filtro aria non originale perchè la moto non respirava. Ora gli leverò tutta la carta e la sostituirò con una sottile spugna che ogni tanto laverò.

Bene KING, allora sei riusito a carburare il 350.Pensa che all'epoca la 500 con un 4 in 1 e 4 cornetti sui carburi,e relativo manubrio basso,guadagnava quasi 10 km.horari di velocità max, Che equivalevano a quasi 500 giri al minuto di motore

Gian77 ha scritto:con che strumento si alesano i getti???

King Meda ha scritto:

Gian77 ha scritto:con che strumento si alesano i getti???

leggi qua:
https://www.honda4fun.com/phpbb/viewtopi ... sc&start=0

Gian77 ha scritto:http://images.cmsnl.com/img/products/holder-set-b-adj_big16030323004-01_26ac.jpg

smontando la batteria dei carburatori si spezzano quei gommini in foto xchè sono secchi patocchi ma in partlist non si trovano sciolti... che fare???

Gian77 ha scritto:

Gian77 ha scritto:http://images.cmsnl.com/img/products/holder-set-b-adj_big16030323004-01_26ac.jpg

smontando la batteria dei carburatori si spezzano quei gommini in foto xchè sono secchi patocchi ma in partlist non si trovano sciolti... che fare???

http://images.cmsnl.com/img/products/ho ... 1_26ac.jpg



come fare???