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Inviato: gio ott 19, 2006 4:48 pm
da giulo
MrZ ha scritto:giulo ha scritto: per la Four 400 la casa prescrive di usare olio ATF
Gli oli ATF sono tutti uguali?
La gradazione non ha niente a che vedere con quella degli olii motore.
Praticamente ogni costruttore ha messo a punto la "sua" gradazione, in modo da far funzionare a dovere le proprie trasmissioni automatiche; qui ne trovi alcune:
http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/atf.shtm
All'interno della stessa gradazione dovrebbero essere uguali; ma anche qui ci possono essere delle piccole differenze di viscosità , espressa con un indice che si chiama VI (Viscosity Index) e molto spesso non viene dichiarato...Sarebbe più che altro il VI ad interessarci, visto che lo usiamo per le forcelle e non per le trasmissioni...
Inviato: gio ott 19, 2006 5:05 pm
da MrZ
giulo ha scritto:MrZ ha scritto:giulo ha scritto: per la Four 400 la casa prescrive di usare olio ATF
Gli oli ATF sono tutti uguali?
La gradazione non ha niente a che vedere con quella degli olii motore.
Praticamente ogni costruttore ha messo a punto la "sua" gradazione, in modo da far funzionare a dovere le proprie trasmissioni automatiche; qui ne trovi alcune:
http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/atf.shtmAll'interno della stessa gradazione dovrebbero essere uguali; ma anche qui ci possono essere delle piccole differenze di viscosità , espressa con un indice che si chiama VI (Viscosity Index) e molto spesso non viene dichiarato...Sarebbe più che altro il VI ad interessarci, visto che lo usiamo per le forcelle e non per le trasmissioni...
Se non già smaltito dovrei averne 5 fusti
Inviato: gio ott 19, 2006 5:50 pm
da DD
Io sul mio flacone castrol ho scritto 15w, non SAE. perchè?
Il 10 non la irrigidirebbe? Più il num è basso più indurisci, no?
Inviato: gio ott 19, 2006 6:00 pm
da fracacchio
MrZ ha scritto:
Se non già smaltito dovrei averne 5 fusti[/quote]
Dev'esser di colore rosso................non credo sia usato su macchinari industriali.........forse nei riduttori..........Nei telai mi sembra roba diversa.......ma i picanol non li conosco tanto bene......
Inviato: gio ott 19, 2006 6:14 pm
da giulo
dangerousdave ha scritto:Io sul mio flacone castrol ho scritto 15w, non SAE. perchè?
Il 10 non la irrigidirebbe? Più il num è basso più indurisci, no?
Non importa che sia scritto SAE, 15W è comunque la densità secondo la norma della Society of Automotive Engineers.
Più è alto il numero e più l'olio è denso. Quindi più la forcella è dura.
Inviato: gio ott 19, 2006 6:16 pm
da DD
Più è alto il numero e più l'olio è denso. Quindi più la forcella è dura.
il ricambista mi aveva detto il contrario. Andiamo bene....
Inviato: gio ott 19, 2006 6:16 pm
da giulo
fracacchio ha scritto:Dev'esser di colore rosso................non credo sia usato su macchinari industriali.........forse nei riduttori..........Nei telai mi sembra roba diversa.......ma i picanol non li conosco tanto bene......
Forse lo usa sul carroarmato Abrams che usa per schiacciare le vespette
Inviato: gio ott 19, 2006 6:24 pm
da fracacchio
Inviato: gio ott 19, 2006 6:27 pm
da fracacchio
dangerousdave ha scritto:Più è alto il numero e più l'olio è denso. Quindi più la forcella è dura.
il ricambista mi aveva detto il contrario. Andiamo bene....
Beh,se il ricambista è anzianotto ha ragione............Più alto è il numero più è mencio...........
Ma che gl'hai chiesto?
Inviato: gio ott 19, 2006 8:43 pm
da speedlover
Anch'io ti posso dare per sicuro che il numero piu alto corrisponde a piu viscosita quindi piu durezza(in rilascio).
Io oggi ancora nn ho chiuso la forcella!
Non ho avuto tempo e soprattutto non ho trovato il misurino per i cc!!!!!
Cmq Ho messo gli spessori..Sono delle rondelle,però il buco al centro non è tanto grande..circa 5mm...sarà troppo poco?l'olio arriva fino lassù??Cmq se ci arriva ci passa tranquillamente penso!
