honda4fun.com

briolle ha scritto:

ANTO ha scritto:Ma allora quella che perde olio è una 750?
Tubi serbatoio?

spero di si ma finchè non vedo..............domani mattina sul banco operatorio

aggiornerò con foto.

situazione al mattino


proviene da quì sotto zona forcellone




chiedo xchè succede ciò
appena posso sposto la discussione sul forum tecnico

Da quelle foto non si capisce un granchè, ma immagino che se hai fotografato il serbatoio... il problema sia li.
Sempre meglio che altrove

ANTO ha scritto:Da quelle foto non si capisce un granchè, ma immagino che se hai fotografato il serbatoio... il problema sia li.
Sempre meglio che altrove

proverò a spiegarmi meglio
la perdita di olio proviene da quel tubo che parte dal serbatoio olio ( dal lato interno non a vista ) e va a finire a perdita in terra ( tipo tombino di zio livio )
ovvero tracima dal serbatoio e attraverso il tubo e si và a perdere, non è rotto ne tubo ne serba viene spinto da una pressione fuori
( a meno che non ho clamorosamente sbagliato a collegare qualcosa

dal serba escono 2 tubi(,parlo sempre dei tubi piccoli non di quelli principali di diametro assai maggiore ) e quello + basso rientra nel carter motore in zona forcellone e quello + alto secondo la mia interpretazione và a perdere

Adesso sono col il PC serio e le foto sono nitide.
Oltre ai 2 tuboni grossi (filettati) che stanno sotto al serbatoio olio, dietro ci sono 2 tubicini più piccoli.
Quello più in alto va lasciato libero, a perdere.
Quello più in basso va collegato al carter.
Nient'altro.
Non credo sia possibile sbagliare, dato che i 2 tubicini dietro hanno anche diametri diversi fra loro.

briolle ha scritto::evil:
fumato 2 litri in 50 km circa neppure al frantoio questa media

domani comincio a smontare
eppoi ho unto ben bene la 400 di pierfilippo per un rimessaggio invernale.

Mi viene in mente un vecchio topic di tdz e del suo tragicomico viaggio inaugurale della sua " merdallizata " che se non ricordo male ebbe lo stesso mio problema .


Comunque grazie grazie a guido per il supporto grazie a perfilippo per la pazienza ed un grazie a ezio enzo e graziano per la lora visita.

vi aggiornerò con foto " del frantoio "

Sai Giacomo che leggendo mi era venuta in mente pure a me la stessa cosa? li erano le fascie incollate se non ricordo male, ricordo che TdZ non unse chi lo seguiva, ma tutto il giubbotto della moglie.....
ciao

Dario ha scritto:

briolle ha scritto::evil:
fumato 2 litri in 50 km circa neppure al frantoio questa media

domani comincio a smontare
eppoi ho unto ben bene la 400 di pierfilippo per un rimessaggio invernale.

Mi viene in mente un vecchio topic di tdz e del suo tragicomico viaggio inaugurale della sua " merdallizata " che se non ricordo male ebbe lo stesso mio problema .


Comunque grazie grazie a guido per il supporto grazie a perfilippo per la pazienza ed un grazie a ezio enzo e graziano per la lora visita.

vi aggiornerò con foto " del frantoio "

Sai Giacomo che leggendo mi era venuta in mente pure a me la stessa cosa? li erano le fascie incollate se non ricordo male, ricordo che TdZ non unse chi lo seguiva, ma tutto il giubbotto della moglie.....
ciao

Ciao Darione
Il fatto e' che quel motore ad agosto girava tranquillamente ed e' stato pure a Cereglio.
E' vero,fa un po' di fumetto dai cilindri 3 e 4 ma neanche troppo,benche' la cosa andrebbe risolta.
Ripensandoci,si sentiva si' pulsare dal tubo di sfiato sul coprivalvole ma non usciva aria.Sembrava un motore perfetto,forse troppo perfetto.
Mica mica sara' intasato quello e la pressione interna ,salendo,fa dei giochetti strani?Tipo che l'aria che dovrebbe uscire da li' va invece a uscire dal carter e crea pressione e vortici che poi insieme all'olio vengono sparati fuori dal serbatoio attraverso il tubo superiore (del serbatoio olio)?
Giacomo,dagli una controllatina,magari provando a soffiarci con la bocca.Magari togli anche il coperchietto,anche se c'e' la bastarda vite centrale sotto il trave del telaio.