marcop ha scritto:... in linea di massima sono d'accordo, sul caso particolare (HD) un pò meno: lo schema motoristico Harley è arcaico, e fatica sempre di più a rientrare nelle normative antiinquinamento. L'iniezione è stata introdotta per quello, non per altri motivi. Funziona bene, nulla da dire, ma...
Attila ha scritto:marcop ha scritto:... in linea di massima sono d'accordo, sul caso particolare (HD) un pò meno: lo schema motoristico Harley è arcaico, e fatica sempre di più a rientrare nelle normative antiinquinamento. L'iniezione è stata introdotta per quello, non per altri motivi. Funziona bene, nulla da dire, ma...
Sono riusciti a far rientrare nelle normative anche la Enfield monocilindrica,figurati se l'HD può avere problemi...
Dani ha scritto:Avete finito di polemizzare sul mio topic?! Adesso chiamo lo Zio.....
Eccomi!!tums ha scritto:
Dipende dalle condizioni in cui è la moto quando la porti a casa, oltre che dalla moto stessa.
;T
Zio Livio715 ha scritto:Un' harley non l'ho mai provata e mi piacerebbe un sacco provare 883 o lo sportster 1200.
marcop ha scritto:Zio Livio715 ha scritto:Un' harley non l'ho mai provata e mi piacerebbe un sacco provare 883 o lo sportster 1200.
... alla prima occasione ti faccio provare la mia Dyna Sport...
Zio Livio715 ha scritto:Dani ha scritto:Avete finito di polemizzare sul mio topic?! Adesso chiamo lo Zio.....
Raga, ognuno fà il cazzo che gli pare sulla sua moto, comunque trovo corretto questo ragionamentotums ha scritto:
Dipende dalle condizioni in cui è la moto quando la porti a casa, oltre che dalla moto stessa.
;T
marcop ha scritto:Attila ha scritto:marcop ha scritto:... in linea di massima sono d'accordo, sul caso particolare (HD) un pò meno: lo schema motoristico Harley è arcaico, e fatica sempre di più a rientrare nelle normative antiinquinamento. L'iniezione è stata introdotta per quello, non per altri motivi. Funziona bene, nulla da dire, ma...
Sono riusciti a far rientrare nelle normative anche la Enfield monocilindrica,figurati se l'HD può avere problemi...
Attila, conosco la storia della casa, e conosco l'evoluzione dei suoi modelli, la conosco meccanicamente parlando, non tramite le pubblicità o le prove delle riviste italiane.
E' dai primi anni '70 che è iniziata la lotta tra le leggi antiinquinamento USA, sempre più restrittive, e il mercato degli appassionati della marca (... mercato interno, le esportazioni erano praticamente irrilevanti...), i quali volevano una moto cosi, arcaica.
Il discorso diventa lungo e complesso, cercherò di semplificarlo: aumenta la cilindrata per recuperare tutte le strozzature allo scarico e all'alimentazione: in pratica, la potenza è sempre quella o quasi,la cilindrata è passata da 1200 agli attuali 1700 circa. L'iniezione viene introdotta per lo stesso motivo.
D'altra parte sappiamo tutti che i motori raffredati ad aria sono destinati a "estinguersi" come i 2 tempi, solo che certi motori, raffreddari a liquido e iniettati non interessano più a chi li comprava. Semplice.
PS: riguardo alla Enfield: si, l'hanno omologata raffreddata ad aria e con la stessa cilindrata, ok, lò so. La domanda ora è: riesce ancora a fare le salite, o hanno risolto con una 1a ridotta?
Rubin ha scritto:marcop ha scritto:Attila ha scritto:marcop ha scritto:... in linea di massima sono d'accordo, sul caso particolare (HD) un pò meno: lo schema motoristico Harley è arcaico, e fatica sempre di più a rientrare nelle normative antiinquinamento. L'iniezione è stata introdotta per quello, non per altri motivi. Funziona bene, nulla da dire, ma...
Sono riusciti a far rientrare nelle normative anche la Enfield monocilindrica,figurati se l'HD può avere problemi...
Attila, conosco la storia della casa, e conosco l'evoluzione dei suoi modelli, la conosco meccanicamente parlando, non tramite le pubblicità o le prove delle riviste italiane.
E' dai primi anni '70 che è iniziata la lotta tra le leggi antiinquinamento USA, sempre più restrittive, e il mercato degli appassionati della marca (... mercato interno, le esportazioni erano praticamente irrilevanti...), i quali volevano una moto cosi, arcaica.
Il discorso diventa lungo e complesso, cercherò di semplificarlo: aumenta la cilindrata per recuperare tutte le strozzature allo scarico e all'alimentazione: in pratica, la potenza è sempre quella o quasi,la cilindrata è passata da 1200 agli attuali 1700 circa. L'iniezione viene introdotta per lo stesso motivo.
D'altra parte sappiamo tutti che i motori raffredati ad aria sono destinati a "estinguersi" come i 2 tempi, solo che certi motori, raffreddari a liquido e iniettati non interessano più a chi li comprava. Semplice.
PS: riguardo alla Enfield: si, l'hanno omologata raffreddata ad aria e con la stessa cilindrata, ok, lò so. La domanda ora è: riesce ancora a fare le salite, o hanno risolto con una 1a ridotta?
Già
anche la Triumph con le sue bicilindriche ha dovuto fare gli stessi percorsi (ormai è da ben dieci anni che produce le Bonneville). Per rientrare nelle normative prima ha dovuto passare dai 790cc agli 865cc con addolcimento della fasatura della distribuzione. Poi ha dovuto rinunciare ai carburatori (con uno scatenarsi di polemiche che non vi dico...).
