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500verde ha scritto:si, ma perchè localizzeresti la perdita sui prigionieri?
e poi perchè di olio?
e infine dici mi sembra che la perdita non sia emersa da subito: se fosse un problema di assemblaggio (dovuto alle boccole lunghe) avrebbe iniziato a trafilare immediatamente, non dopo 500 km
comunque, se la apri per controllare comunque le boccole, cambia marca di guarnizione...............

su quella dello zio ha trafilato dopo 200 metri, comunque

Alex scusa...sto seguendo questo post perchè a breve toccherà chiudere il motore anche a me.
Per boccole intendi le 2 spine (simili a dei tubetti) che ci sono tra blocco cilindri e testa?
Quando ritiro in rettifica i miei pezzi chiedo quanto hanno asportato, misuro sede e altezza boccole.
Nel dubbio le abbasserei ancora prima di chiudere per essere sicuro che eventuali problemi non vengano da quelle! O sbaglierei?

alexbg ha scritto:

500verde ha scritto:si, ma perchè localizzeresti la perdita sui prigionieri?
e poi perchè di olio?
e infine dici mi sembra che la perdita non sia emersa da subito: se fosse un problema di assemblaggio (dovuto alle boccole lunghe) avrebbe iniziato a trafilare immediatamente, non dopo 500 km
comunque, se la apri per controllare comunque le boccole, cambia marca di guarnizione...............

su quella dello zio ha trafilato dopo 200 metri, comunque

ed alla sua avete dovuto accorciare le boccole.
la tua ha fatto 500km invece di 200 mt e forse ha un problema differente

Stefano_K1 ha scritto:Alex scusa...sto seguendo questo post perchè a breve toccherà chiudere il motore anche a me.
Per boccole intendi le 2 spine (simili a dei tubetti) che ci sono tra blocco cilindri e testa?
Quando ritiro in rettifica i miei pezzi chiedo quanto hanno asportato, misuro sede e altezza boccole.
Nel dubbio le abbasserei ancora prima di chiudere per essere sicuro che eventuali problemi non vengano da quelle! O sbaglierei?

Si sono quelle. Io le limerei, tanto , male non fa.

500verde ha scritto:

alexbg ha scritto:

500verde ha scritto:si, ma perchè localizzeresti la perdita sui prigionieri?
e poi perchè di olio?
e infine dici mi sembra che la perdita non sia emersa da subito: se fosse un problema di assemblaggio (dovuto alle boccole lunghe) avrebbe iniziato a trafilare immediatamente, non dopo 500 km
comunque, se la apri per controllare comunque le boccole, cambia marca di guarnizione...............

su quella dello zio ha trafilato dopo 200 metri, comunque

ed alla sua avete dovuto accorciare le boccole.
la tua ha fatto 500km invece di 200 mt e forse ha un problema differente

Puo' essere ma apparentemente non ha difetti.

spero tu non voglia richiudere il motore con una guarnizione testa usata

500verde ha scritto:spero tu non voglia richiudere il motore con una guarnizione testa usata

perchè no? tanto non veniva schiacciata

mako ha scritto:

500verde ha scritto:spero tu non voglia richiudere il motore con una guarnizione testa usata

perchè no? tanto non veniva schiacciata

500verde ha scritto:spero tu non voglia richiudere il motore con una guarnizione testa usata

dammi qualche possibilita' di non essere considerato imbranato

500verde ha scritto:spero tu non voglia richiudere il motore con una guarnizione testa usata

ma perche' io dico una cosa e tu ne capisci un'altra?

Mizzica, e' ovvio che cambio la guarnizione, porco gatto! e' proprio la principale indiziata della perdita (ne sono ancora convinto).

Ti diro' di piu' : cambio completamente il kit smeriglio. A proposito , qualcuno cell'ha da vendermi immediatamente?