honda4fun.com

Grey, è colpa tua se in frenata la forcella soffre!

...comunque tutto è relativo, a sentire Guareschi quando presentava la Desmosedici RR le sportive comerciali (tutte) sono delle damigiane col motore...
se con la Hornet ci puoi andare in giro tutti i giorni sul pavè è normale che non debba essere un animale da pista; poi ci sarà sempre quello col Monster RS che dice che con gli steli sfilati va ancora meglio, quello che se metti le margherite i freni si stressano meno....

napolispara ha scritto:

red_and_blue ha scritto:Visto che si parla di Hornet, la mia prima moto, non posso fare a meno di presentarvi la mia...del resto anche lei è una CB four!

Non mischiamo la lana e la seta

Penso non ci sia niente di così trascendentale a dire che la Hornet è una four! Sicuramente ormai è tutto così commerciale che fra 30 anni non se la ricorderà più nessuno, ma ti assicuro che è stata e forse ancora è un riferimento per questa tipologia di moto così come lo sono state le mitiche four negli anni 70!

red_and_blue ha scritto:

napolispara ha scritto:

red_and_blue ha scritto:Visto che si parla di Hornet, la mia prima moto, non posso fare a meno di presentarvi la mia...del resto anche lei è una CB four!

Non mischiamo la lana e la seta

Penso non ci sia niente di così trascendentale a dire che la Hornet è una four! Sicuramente ormai è tutto così commerciale che fra 30 anni non se la ricorderà più nessuno, ma ti assicuro che è stata e forse ancora è un riferimento per questa tipologia di moto così come lo sono state le mitiche four negli anni 70!

Aspetta! Gran moto la hornet, ma non è come una four!
la four nasce come un progetto di una moto, ed ogni four era un punto a capo.
l'Hornet è stato un colpo di genio commerciale per usare i motori del cbr600 che ormai avevano ammortizzato i costi da una vita, telaio fatto nelle filippine (se non sbaglio) sospensioni spagnole... ecco servita una moto di successo.
Bella e va bene, ma non ha fatto fare salti sulla sedia a nessuno... le four hanno ucciso le moto inglesi ed italiane (e quelle che sono sopravvissute hanno dovuto inventare il concetto di "tradizione" che per un mondo fatto di tecnologia è ridicolo)

Non posso darti torto ma se vai a leggere sul libretto c'è scritto: CB600F.
Sono perfettamente con te sul passaggio epocale, non ci sono dubbi...ma anche con la Hornet alla Honda hanno dato scuola un pò a tutti.
non ci sono dubbi sul fatto che le Four, quelle con la "F maiuscola" come ho scritto in precedenza sono tutta un'altra storia.
A me comunque piace avere in garage 2 four con trent'anni di differenza sulle "gomme"!
E' bello avere due CB una del 75 e l'altra del 99.

Allora valgono anche le bol d'or !!!!!

empirico ha scritto:Allora valgono anche le bol d'or !!!!!

E le cb 650 c!

xfiles ha scritto:

empirico ha scritto:Allora valgono anche le bol d'or !!!!!

E le cb 650 c!

E le cbx!!!!!!!

ok Grey, sto con te, però stiamo parlando di una moto da 7000 e rotti euro di listino, che a roma trovi da Cruciani a 5000. E non è una super sport.

Vogliamo parlare di Bimota?



DB6 Delirio 19.000 euro






DB5 22.950 euro





Santamonica 30.600 euro





Tesi 2D 33.950 euro


Prezzi da moto.it

red_and_blue ha scritto:

napolispara ha scritto:

red_and_blue ha scritto:Visto che si parla di Hornet, la mia prima moto, non posso fare a meno di presentarvi la mia...del resto anche lei è una CB four!

Non mischiamo la lana e la seta

Penso non ci sia niente di così trascendentale a dire che la Hornet è una four! Sicuramente ormai è tutto così commerciale che fra 30 anni non se la ricorderà più nessuno, ma ti assicuro che è stata e forse ancora è un riferimento per questa tipologia di moto così come lo sono state le mitiche four negli anni 70!

E' sul "Così come" che non puoi trovarmi d'accordo!!!

Castoro79 ha scritto:E' sul "Così come" che non puoi trovarmi d'accordo!!!

scusa, non capisco... cosi com'è ... cosa?