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Pemr quanto riguarda lo spostare il culo piu in dietro, io sono dell opinione che il codino non deve mai superare il tamburo posteriore sulla cafe racer o roadracer. Deve arrivare circa alla fine del tamburo..

il n° 5 secondo me è quella che mantiene di più la somiglianza con lo stile dell'originale.

Sistematicamente riemerge il post dell'interpretazione dello stile cafèracer.
Perché non stiliamo una volta per tutte un riferimento generale, tiriamo delle linee di riferimento, quelle che noi pensiamo rappresentino gli stilemi più adeguati? Sarebbe un bell'esercizio e dai risultati si potrebbe mediare una definizione più concreta.
Ci proviamo?
No?
Ok, come non detto.

Devo ammettere che il 2 mi prende molto!

Carlo è difficile definire uno stile standard che identifichi una café racer, almeno io la penso cosi. Forse il termine più consono da usare sarebbe "special", perché ci possono essere tante interpretazioni a seconda del modello, della provenienza (INGLESE GIAPPONESE O ITALIANA...) e dei gusti. Detto questo mi sento di dire che minimo due cose le deve avere: manubrio basso e pedane arretrate.

il primo, anche il secondo non e' male ma e' veramente troppo grosso e non fa il paio con il codino.

Sono decisamente per la 1 oppure per la 2...gli altri serbatoi non mi piacciono e non li trovo adeguati alla moto..inoltre mi ricordano qualcuno un aHarley ed altri altre cose...

cmq tutti sono molto belli , e chi li ha prodotti davvero sa il fatto suo....magari lo avessi qui per farmi fa qualcosa per le mie:)

tienici aggiornati con el upgrade:)

un abrazo

di quelle postate la 5 è la migliore... le altre sono uguali a tante, certo con una grafica bella rendono molto anche altre, meno quelle coi serbatoi custom

il top per una 750 cafè per me è con serbatoio della 450k1, come il primo prototipo ...

E di queste che ne pensate?
Intendo l'insieme serbatoio-sella!

carlofour ha scritto:E di queste che ne pensate?
Intendo l'insieme serbatoio-sella!

Voto per la 2 e la 3 ma anche la 5 non e' male