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alexbg ha scritto:

paolo750 ha scritto:

piedamaro ha scritto:la moto non ha miscelatore, innietta olio sui gambi di biella e sul banco direttamente...

... con un dispositivo collegato all'apertura del gas, quindi la portata aumenta in proporzione, ma almeno è regolabile.

Ciao
Paolo

cioe' non ha il miscelatore ma un dispositivo che inietta olio sui cuscinetti del motore , cioe' sostanzialmente non miscela nel senso lato ma la funzione e' la stessa, in definitiva?[/quote ]

poi quando entra la benzina si miscela avendo il 2t tutto comunicante e va a lubrificare il resto.

Esatto, la pompetta prende il moto dal carter motore e girando inietta l'olio nei punti giusti lubrificando il tutto.

Dimenticavo di dire che i ricambi si trovano senza particolari problemi; io acquistavo da un olandese che aveva praticamente tutto e a prezzi onesti.

L'unico problema se così si può dire sono i vetri degli strumenti che essndo in plastica diventano gialli egli strumenti nuovi della serie J non si trovano. Quindi è importante vedere come sono messi nella moto della foto.

Gli scarichi se non hanno bozzi sono senz'altro buoni visto che i 2 tempi velandoli d'olio all'interno non li fanno marcire.

Come per tutte le pluricilindriche di quegli anni è fondamentale l'allineamento dei carburatori che si fa nello stesso modo delle four anche se io ho trovato più difficile la messa a punto.

Ma una volta a posto parte con un calcio e sopra i 5000 giri è fantastica !

Non ho avuto davvero nessuna criticità con la mia pur avendola smontata davvero completamente e poi rimessa insieme !

L'unico problema se così si può dire sono i vetri degli strumenti che essndo in plastica diventano gialli egli strumenti nuovi della serie J non si trovano. Quindi è importante vedere come sono messi nella moto della foto.

Sul sito che ho linkato nell'altra pagina, si spiega come farli tornare belli trasparenti.

Xerapol?