honda4fun.com

per la 350 (come per la 400) dovrebbe essere la NGK DR8EIX

QUI ad ottimo prezzo

Grazie Nanni le proverò volentieri.

ma perchè a folle sale di giri e in cammino non sale nemmeno a 3000 giri?

se non rispondete vi si fonderà il motore

No no Salvox...
A noi che sappiamo tutto sulle four il motore non si fonde...
piuttosto fai attenzione che se non sale di giri e' un brutto segno...

fregiox mia figlia di quasi 6 anni mi ha detto ....papà ma lamoto non và?

però quando è ferma va meglio perchè papà.......... perchè?

e io le ho detto aspettiamo qualche tecnico del forum che cag....dosi sotto per un eventuale fusione cilindrica... mi risponderà a dovere e non adcapocc.......am ....

comunque hai lo z900 ho tutti i manualio d'officina della serie z 900 1000 750 e chi ne ha più ne metta se tiu interessa fammi sapere.....ovviamente dopo una esaustiva e risolutoria risposta ai miei quesiti

salvox71 ha scritto:ma perchè a folle sale di giri e in cammino non sale nemmeno a 3000 giri?

se non rispondete vi si fonderà il motore

sarà che in cammino e con passeggero ci vuole più potenza che a folle sul cavalletto?

Hai gia' controllato l'anticipo?

Credevo avessi risolto! (cosi' dici qualche post fa)

nannibegood ha scritto:

salvox71 ha scritto:ma perchè a folle sale di giri e in cammino non sale nemmeno a 3000 giri?

se non rispondete vi si fonderà il motore

sarà che in cammino e con passeggero ci vuole più potenza che a folle sul cavalletto?

nanni sicuramente ci vuole più potenza quindi il depotenziamento da cosa dipenderebbe? ...

salvox71 ha scritto:

nannibegood ha scritto:

salvox71 ha scritto:ma perchè a folle sale di giri e in cammino non sale nemmeno a 3000 giri?

se non rispondete vi si fonderà il motore

sarà che in cammino e con passeggero ci vuole più potenza che a folle sul cavalletto?

nanni sicuramente ci vuole più potenza quindi il depotenziamento da cosa dipenderebbe? ...

tu hai fatto una domanda specifica e ti ho risposto, per questa tua seconda domanda le variabili sono molte, candele, cavi o pipette, puntine, condensatori, anticipo, anticipo automatico, carburazione o benzina (che non scende in quantità giusta)
vedi tu di controllare queste cose una alla volta fino a che risolvi

sicuramente "sul cavalletto" cioè a folle la moto prende qualche giro in più perche il motore è libero, ma non significa niente, poi se mi dici che a folle sale rapidamente fino a 10000 giri e in marcia solo 3000 allora ti dico che è stregata.