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Visto che il buon iperpaolo mi ha confermato che la modifica ai condotti si può fare "in casa"
ho trovato questa vite serra mobilio che ha l'interno praticamente del diametro foro..
è di ottone , quasi quasi la sego e la uso come tubetto , forando il tutto con il mio trapanino a colonna..

Nicola650 ha scritto:Visto che il buon iperpaolo mi ha confermato che la modifica ai condotti si può fare "in casa"
ho trovato questa vite serra mobilio che ha l'interno praticamente del diametro foro..
è di ottone , quasi quasi la sego e la uso come tubetto , forando il tutto con il mio trapanino a colonna..

Mah..... son cosine un pò delicate e ci vole molto occhio e misura.....dovrai forare ben dritto ed affondare a quote giuste cilindro e testata....ed il buho non dovrà esser più stretto del passaggio attuale.....buon lavoro!

iperpaolo DOCET

oggi mi son buttato.
ho trovato un tubo in alluminio di 6mm interno 4 che ho portato a 5
punta dl 6 e trapano a colonna
c'è voluto parecchio coraggio, e ho fatto delle prove sulla testa che avevo di scorta
visto che erano andate benone ho operato anche su quella che sto revisonando

ecco il perno nella zona testata


non è che si infili perfettamente, un piccolo gioco c'è ma credo che non comprometta nulla poiche c'è sempre l'or di tenuta e sicuramente in questo modo la pressione zona or è ridotta.

l'o-r ci sta,questo è quello vecchio con guarnizione vecchia, ma ho provato anche quello nuovo che non essendo schiacciato calza meglio nella sede




ho affondato 6,5 mm circa per parte e il perno è di 12 mm..anche qualcosina meno

ho messo perni e provato a chiudere con il blocco cilindri. tutto bene.
però una confessione ve la devo fare....
non tutto è andato bene, preso dalla foga ho dimenticato di serrare bene il piano del trapano e mentre iniziavo a fare un foro...ho fatto un danno!!!





a parte le martellate sulle palle (che già mi sono dato)
ho pensato che le soluzioni possono essere:
- ottimistica: lascio così com'è tanto l'or comprimendosi recupera la scalpellata intorno al bordo
- ciabattino: uso un pochetto di acciaio liquido raso bene con una lama e recupero il piano dove poi farà battuta l'or
-siliconica: quando metto l'or faccio un piccolo filo in quella zona con pasta motore.

a voi insulti e consigli

grazie

Io ci metterei un o-ring in viton con corda più "chiatta" e pasta siliconica....

Mi dispiace Nic.... comunque ottimo lavoro!

Purtroppo sono imprevisti che accadono e quando capita si rosica da bestia....dai Nic, però credo che riesci a recuperare tranquillamente con la pasta siliconica.... io eviterei infatti di utilizzare l'acciaio liquido!!!

io ricostruirei la parte con acciaio liquido.........

signori, per la serie, qualche volta è meglio starsene a dormire...
eccone un altra!!





avevo ormai ultimato di infilare sti pistoni con dei stringi fasce autocostruiti, dentro i cilindri.
ho dato un colpetto al blocco cilindri per cercare di raddrizzarlo, semplicemente con la mano.. dal basso verso l'alto
..
non ho preso dentro la guarnizione con la mano??
e l'ho rotta!!
quindi rismontato tutto e ora ne devo comprare un'altra nuova

a proposito: inserire i pistoni da solo nel gruppo cilindri è veramente una faticaccia... e capisco sempre di più la faq "la bestemmia e l'arte della manutenzione della motocicletta"!

vabbè dai, penso positivo. settimana prossima vado a pigliarla originale, si allungheranno un pochetto i tempi ma che ci devo fare, è andata così!

per l'altra cavolata, si, stavo meditando di riempire il solchettino con acciaio liquido, giusto per rifare il piano d'appoggio O-Ring con un materiale meno cedevole

la guarnizione l'ho ordinata alla Honda, mi avevano detto 2-3 giorni lavorativi.. ne son passati 10 e ancora niente

mi avanzano degli or



sono 8, l'unico riferimento che ho è il guidavalvole, pare che all'interno ci sia l'or (il n 12)



domanda:

dato che il guidavalvole non l'ho smontato, è un problema se non l'ho sostituito?
le valvole d'aspirazione erano belle ricoperte di una spessa morchia oleosa, può essere dovuto al deterioramento di tale Or o solo dall'usura del raschiaolio stelo valvola?

grazie

Nicola650 ha scritto:iperpaolo DOCET

oggi mi son buttato.
ho trovato un tubo in alluminio di 6mm interno 4 che ho portato a 5
punta dl 6 e trapano a colonna
c'è voluto parecchio coraggio, e ho fatto delle prove sulla testa che avevo di scorta
visto che erano andate benone ho operato anche su quella che sto revisonando

ecco il perno nella zona testata


non è che si infili perfettamente, un piccolo gioco c'è ma credo che non comprometta nulla poiche c'è sempre l'or di tenuta e sicuramente in questo modo la pressione zona or è ridotta.

l'o-r ci sta,questo è quello vecchio con guarnizione vecchia, ma ho provato anche quello nuovo che non essendo schiacciato calza meglio nella sede




ho affondato 6,5 mm circa per parte e il perno è di 12 mm..anche qualcosina meno

ho messo perni e provato a chiudere con il blocco cilindri. tutto bene.
però una confessione ve la devo fare....
non tutto è andato bene, preso dalla foga ho dimenticato di serrare bene il piano del trapano e mentre iniziavo a fare un foro...ho fatto un danno!!!





a parte le martellate sulle palle (che già mi sono dato)
ho pensato che le soluzioni possono essere:
- ottimistica: lascio così com'è tanto l'or comprimendosi recupera la scalpellata intorno al bordo
- ciabattino: uso un pochetto di acciaio liquido raso bene con una lama e recupero il piano dove poi farà battuta l'or
-siliconica: quando metto l'or faccio un piccolo filo in quella zona con pasta motore.

a voi insulti e consigli

grazie

ti conviene infilare il tubicino nella parte superiore, quella forata male e con l acciaio liquido poi fare il piano, cosi sei sicuro che non cada nulla nel condotto olio e in piu' fermi per bene il tubicino. per i guidavalvole anche io mi ricordo che non li cambiai, ma fortunatamente non c'erano perdite olio. se hai ancora la testata smontata e avevi perdite d olio ti conviene cambiarli pero'

Caspita, io manco sapevo che c'erano degli ortra il guida valvola e il corpo in alluminio della testata...
Ho già rimontatole valvole e a parte la seccatura di rismontare tutto, che ci può stare, ma poi sti guida valvole come li tolgo?
Temo di spaccare qualcosa, o danneggiare il guida valvola o la su sede...