honda4fun.com

del motore del cb 400 four.
Quando l'ho comprata era stato pitturato con dello zinco spray senza nemmeno tirarlo giù dalla moto...
scusa se faccio domande stupide o scontate ma sono un neofita

DavideF ha scritto:del motore del cb 400 four.
Quando l'ho comprata era stato pitturato con dello zinco spray senza nemmeno tirarlo giù dalla moto...
scusa se faccio domande stupide o scontate ma sono un neofita

Ok, allora, il motore della 400 lo conosco per averla avuta.
le uniche parti non verniciate di grigio sono la parte sotto del carter, i cilindri e la testata. Non ci sono parti lucidate.
per sgrassare va bene il diluente, meglio usare quello che poi si userà per diluire la vernice e fare asciugare benissimo.
Per le parti lucidate non saprei dirti, se mi ricordo bene avevo verniciato sopra senza carteggiare ed era venuto bene, ma può darsi che mi sbagli, qualcno ce lo dirà
Io non avevo messo nessun aggrappante.
se usi quel grigio catalizzato ad alte temperature di Andy Cepoc, non hai bisogno di trasparente.

nannibegood ha scritto:

DavideF ha scritto:del motore del cb 400 four.
Quando l'ho comprata era stato pitturato con dello zinco spray senza nemmeno tirarlo giù dalla moto...
scusa se faccio domande stupide o scontate ma sono un neofita

Ok, allora, il motore della 400 lo conosco per averla avuta.
le uniche parti non verniciate di grigio sono la parte sotto del carter, i cilindri e la testata. Non ci sono parti lucidate.
per sgrassare va bene il diluente, meglio usare quello che poi si userà per diluire la vernice e fare asciugare benissimo.
Per le parti lucidate non saprei dirti, se mi ricordo bene avevo verniciato sopra senza carteggiare ed era venuto bene, ma può darsi che mi sbagli, qualcno ce lo dirà
Io non avevo messo nessun aggrappante.
se usi quel grigio catalizzato ad alte temperature di Andy Cepoc, non hai bisogno di trasparente.

ho trovato tramite una conoscenza la vernice per il motore identica all'originale,un kg 80 euro,una volta fatto scaldare bene il motore non viene più via nemmeno col diluente,tanto più che se serve lo lavo con la benzina.il problema è che per averla mi fa aspettare un sacco di tempo il motore in foto ha percorso 40000 km e la vernice è ancora intatta

jrampa ha scritto:il motore in foto ha percorso 40000 km e la vernice è ancora intatta

...quel carter frizione?

mako ha scritto:

jrampa ha scritto:il motore in foto ha percorso 40000 km e la vernice è ancora intatta

...quel carter frizione?

non ho capito cosa centra il carter frizzione che è poi il carter copri pignone quello della frizzione è dal lato opposto...i carter sono lucidati non verniciati

ho presoil grigio motori spray che vendono su tankerite.com...
tinta alluminio



secondo me è il suo, ho preso anche una vernice trasparente da applicare nel caso non sia abbastanza lucido...
vedremo che casino riuscirò a combinare.

se è il suo o meno non so, io preferisco l'alluminio nudo, perchè cosi il pezzo mi da l'aspetto di riverniciato.

il mio intento è riportare l'estetica del motore come in origine, o almeno andarci vicino...

io ho provato con la vernice della Restom su una 400 e ,dopo aver fatto sabbiare i pezzi, li ha verniciati un carrozziere (100Euro ).
Il colore è giusto ,ma la vernice va via facilmente con la benziana e con l'usura nonostante il passaggio a forno...pessima riuscita!