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Mah, mi pare che in zona aeroporto ci sia un certo Bergamo che ha lavorato per molti anni da Mattarollo; prova ad informarti e riferiscimi, se mai sento un amico che lo conosce bene

Ciao Ziliacus come meccanici ti posso consigliare i seguenti:
- Costante a Paese. Si fa pagare, ma è bravo e meticoloso.
- Lino a Montebelluna onesto e competente.
- mi hanno parlato bene di Monocilindro a Monigo, ma non ci sono mai stato.

e in zona vidor oltre a tita che mi dici?

lino e' onestissimo ma bisogna avere tanta pazienza e passare piu volte, ce anche sergio mustached pistons a montebelluna pero mi hanno dato vaghe opinioni e non proprio incoraggianti

Se abiti qui vicino "rompi le balle" a Tita!
E' onesto, conosce bene le nostre vecchie, e anche se è un po' scorbutico, non morde!
Al limite se vuoi ci andiamo assieme: io lo conosco benissimo!

Come diceva Joe a Treviso c'è Motortecnoline di Bergamo Gianni...si trova vicino alla stazione dei treni.
Mi sembra una persona disponibile e non ha segreti.

- "No stéme romper i cojoni co 'sti feri veci, che gò da fàr. No vedè ke ò el cortivo pien de moto da sistemar?"
Ecco, se andate da Gianni vi risponde così. Poi non dite che non vi ho avvisato...
Scherzi a parte, Gianni è un GRANDE. Dotato di una memoria straordinaria, è in grado di riconoscere ogni singola vite senza consultare la parts list e di snocciolare a memoria tutti i set up di messa a punto di tutte le Honda anni '70-80 senza bisogno del manuale d'officina.
Ma è davvero impegnatissimo con le biemmevù.
Io: "Gianni, come mai ke te te si mess a lavorar su 'sti tumori tedeschi?"
Lui: "Parchè co e Honda se more da fame: no e se rompe mai"

Anto, la prosima volta vegno col "tumor tedeco" cussì te la fasso provar, dopo te me dirè!

ho smontato le candele e solo la nr 1 e 2 partendo dal lato frizione sono inzuppate di detriti di olio mentre le altre due sono perfette color nocciola. ora vorrei capire se sia solo un problema di carburazione o come supponete voi di altro all'interno della testata. la moto ha un minimo perfetto, non si spegne, ai bassi non tentenna e non fa buchi. se pero corro a velocita costante a 60 o che siano gli 80 orari dopo qualche metro si impunta e un po strattona in cerca di farsi sollecitare il comando del gas per tenerla allegra.

Una revisione ai carburatori sarebbe un toccasana.