honda4fun.com

Sono d'accordo con te giordy

Rimarrà sempre questo dubbio sul misterioso ordine di serraggio coperchio valvole.. mah.........

serraggio dal centro verso l'esterno
per smontare viceversa

ebbene ultimo aggiornamento in seguito a uno step geniale consigliatomi da un vecchio meccanico, prima di riaprire la testa e cambiare nuovamente guarnizioni e quant'altro mi sono fatto tentare di cambiare l'olio sintetico 10/40 con un minerale 20/50 che tra l'altro utilizzo sia sulla mia harley anni 90 che sulla bavarese anni 80. beh da non credere non si e' formata piu alcuna goccia di trasudamento nemmeno dopo intensivo uso della mia four. mi ero gia lasciato trasportare e tentare ad aprire nuovamente la testata ma ho voluto provare e buttare l'ultimo cinquantino d'euro per acquistare un filtro nuovo e dell'olio di vecchia concezione e sono stato profondamente ricompensato. sono molto felice e ve lo consiglio se siete passati o state combattendo con i medesimi miei problemi avuti. per la gloria non ho rilevato miglioramenti a cambio e frizione ma tutto come prima con il precedente olio.
lamps

Ziliacus, permettimi, ma non hai risolto il problema, lo hai solo posposto. Come torna il caldo ricomincerà a trafilare. Tra l'altro, un olio più denso col freddo non è bella cosa. Ma l'importante è che tu sia contento!

lorenzo400 ha scritto:Ziliacus, permettimi, ma non hai risolto il problema, lo hai solo posposto. Come torna il caldo ricomincerà a trafilare. Tra l'altro, un olio più denso col freddo non è bella cosa. Ma l'importante è che tu sia contento!

Esatto Lorenzo.
Poi a qualcuno è mai venuta la curiosità di misurare di quanti mm è il foro del passaggio olio posto alla base del carter motore che fa anche da centraccio del cilindro? Cioè il n3 di questa sezione.
http://www.cmsnl.com/honda-cb500k1-four ... ml#results.
Bhe, misuratelo stò forellino e poi traete le vostre conclusioni.

Beh marcel dipende tutto da dove guardi il buco
da sotto è grosso, da sopra ce passa una corda di chitarra poi l'olio nutelloso fa il resto

Quale gradazione consigliava la Honda? Sae 10/40 e se un minerale deve essere, deve comunque avere questa gradazione (imho)
Meglio un piccolo trafilaggio piuttosto di danni maggiori da scarsa o assente lubrificazione... o no?

utilizzo la moto prettamente in primavera-estate e quando le temperature sono superiori ai 20 gradi, dal manuale d'uso honda si consiglia per " temperature di esercizio alte" un Sae 20w50. ovvio che se dovessi girarci con altre condizioni e che potrebbero instaurare problemi al mezzo il vs ragionamento sulla viscosita' e' perfettamente e sensatamente corretto.

Il problema a mio avviso è che se il motore non è stato aperto e lavato completamente all' interno, e magari c' è qualche residuo "morchioso" in certe canalizzazioni, è meglio usare un multigrado 10/40 che è poi quello che consiglia la Casa