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Un saluto a Tutti ed un Grazie per i numerosi riscontri...e consigli.
Anch'io ritengo che cambiare il rubinetto della benz serva a pochissimo !!!
Ho FATTO montaRE il kit revisione carburatori keyster eco2 Ace KH-1050NFR -
ORIGINAL CARB. 1600-323-004 PER HONDA CB500 K1/K2, fine Settembre 2012 e....
la moto, allora, andava benino...senza i problemi all'avvio e a minimo!
In Gennaio ho fatto la parte termica ed altri importanti lavori e, dopo aver fatto rivedere la carburazione con nuovi scarichi Busso 4in4, ed altro....la Moto è cresciuta notevolmente nelle prestazioni ma...ha iniziato a presentare le problematiche illustrate.
Dimenticavo di precisare che ho usato la moto pochissimo....percorrendo circa 300 km in tre mesi, uscendo solo il Sabato o la Domenica, con brevi percorrenze. Il meccanico, che ha sicuramente allineato i Carb.con vacuometro mi aveva preannunziato che, percorsi 1000 Km circa avremmo affinato alcune regolazioni....Benchè il Mecc Professionista ( esperto anche in elaborazioni ) escluda ogni imperfezione nell'allineamento della carburazione ed altro, anch'io penso che potrebbe esserci un problema nella regolazione dell'anticipo che accentua le complicazioni di riscaldamento tipiche delle four....
il rubinetto l'ho ordinato, comunque, dall'amico Antonio ( Mamoto ) ed è in arrivo...
In risposta ad ANTO preciso che, anche a caldo, se lasciata a minimo....tende un po' a borbottare ( molto meno che a freddo ) e per evitare d'ingolfarla parto subito e....dopo pochissimo....soprattutto se gli dai un po' di giri il motore diventa rotondo, brillante e la carburazione pulita...
Vedremo
Grazie
Vins

Mah ....Secondo me c'é proprio qualcosa che non va nella carburazione e come ha detto Rubin, prova a controllare le 4 viti dell' aria. Queste definiscono quanta aria far entrare solo nei bassi regimi, ragion per cui potrebbero essere quelle. Non mi ricordo quanto vanno svitate ma tu fai così, avvitale fino in fondo e poi le sviti di un giro e mezzo o forse un giro e tre ottavi e senti come canta. Purtroppo non riesco a mettere foto o darti valori precisi perché sto con il telefono.

Posso dirti per la mia esperienza che con il kit keyster mi sono trovato veramente male, sia i getti che non erano della misura scritta sopra sia lo spillo conico che non era uguale a quello originale.

anche io sapevo che i Keyster erano di misure "inaffidabili" pero' ho verificato con le punte per l'alesaggio che aveva il mecca e sono giuste.Ma saro' stato solo fortunato..cmq se posso dire anche io la mia puo' essere l'anticipo che magari sostituendo anche il piattello, da piu problemi ai bassi che agli alti regimi. Io con la cinquecentina sono arrivato anche quasi a 180!! Anche le viti aria ovviamente verificherei..cmq da quando ho messo le candele all'iridio sempre partenze bone a 4! peccato che per la 500 non si trovino..

io x nn lasciare la sorte alla keyster ho montato i getti diversi tra loro così mi son portato avanti..