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eh, ma dipende dal rosso

dai, se la moto è perfetta (ne dubito) ed è solo da rimontare 300€ sono pochi.
dicci come sta e ti diremo quanto vale

Se il motore è già smontato non puoi quantificare le altre rogne che potrebbero emergere... in più mancano le marmitte, ha due pistoni bloccati e non sei sicuro che ci siano tutti i pezzi o che siano tutti recuperabili.... di fronte a questo scenario voi vi sentireste di tirar fuori tra i 500 e i 1000 euro solo per un telaio con targa e documenti? Stiamo parlando di un 350......

Dani ha scritto: voi vi sentireste di tirar fuori tra i 500 e i 1000 euro solo per un telaio con targa e documenti? Stiamo parlando di un 350......

Trovami un telaio con targa e doc (e senza rogne) a meno di 800 euri per 350 e poi ne riparliamo
anzi a meno o pari a 500....
magari ti offro una fornitura di birra per un anno...

Saetta79 ha scritto:Trovami un telaio con targa e doc (e senza rogne) a meno di 800 euri per 350 e poi ne riparliamo
anzi a meno o pari a 500....

OK, d'accordo.... ma questo non vuol dire che quello sia il suo valore "giusto"..... se vuoi portare via tutto a 500-600 euro max non puoi certo partire con la trattativa offrendo 800 euro.... o no?
E poi bisogna sfruttare il periodo favorevole... non si vende un cavolo perchè non ci sono soldi... meglio 300 euro crocchianti in mano che inserzionare per mesi una moto chiedendo 1000 euro che nessuno ti darà mai.....

sono d'accordo dani
ma il valore giusto non lo faccio io, non lo fai te, non lo fa ruoteclassiche o motociclismo d'epoca
lo fa il mercato (purtroppo)
e il mercato dice che a 300€ trovi blocchi di ruggine incompleti senza documenti
poi è vero, come dici, che i prezzi siano gonfiati e che spesso si riesca a farsi scalare bei soldoni

...il mercato siamo noi....

il problema e' che su certe cose se ragioniamo "solo" economicamente, degli scatoloni pieni
di ferro "sporco" valgono per il loro peso, e dei documenti e una targa valgono i soldi per riconsegnarle,
e forse ci spetta pure un agio per aver tolto un "impiccio" al proprietario.

Poi ognuno da' un valore personale alla gratificazione che riceve dal "riesumare" certi ammassi di ferro,
e questo non ha prezzo.

ma arricchire dei mercanti svuotacantine io personalmente cerco di non farlo.

oramai faccio comprare ad amici poi li aiuto a ricondizionare, mi diverto e risparmio

DB, il concetto che bisogna tener presente è che sono tutti degli ammassi di ruggine (poco o tanto) che non valgono niente e il ragionamento del "prezzo di mercato" è giusto solo per essere coscienti delle richieste monetarie a cui ci si potrebbe trovare davanti se si cerca quel particolare oggetto.... non stiamo parlando di un MV-Agusta ex-Agostini o di una Ferrari GTO del 64.... stiamo parlando di una moto negli scatoloni che di buono ha solamente targa e libretto (attenzione poi che non sono sufficienti questi per far sì che il mezzo sia in regola...) non di una moto intera....in più non vi è, a quanto pare, una richiesta precisa da parte del proprietario.... quindi, secondo me, vale la pena di partire bassi con le offerte.... fregandosene del valore attribuitogli dal mercato, si fà sempre in tempo a salire......


P.S: come dice Ale, il mercato siamo noi... e quindi tocca a noi riportare le cose entro limiti accettabili....

si si ma sono d'accordo con te
tant'è che ho aspettato due anni per trovare una moto da caffettizzare
in questo caso un cb400n portato via ad un terzo del "valore di mercato" che poi è il prezzo giusto di quella moto

e ad un tizio che voleva 1500 per il suo v35 gliene offerti 600!
e chissene frega se non li ha accettati! (meno male direi)

questo per farti capire come mi relaziono con i "commercianti di moto d'epoca"

e il prezzo di mercato lo fa la domanda, che ci sia ruggine o meno
anzichè un 350 four cerca un k75 allora si che risparmi
tra 10 anni i 350 four staranno a 1000€ e i k75 a 5000

e poi Gabriel non ha chiesto quanto offrire ma quanto può valere, che è ben diverso