honda4fun.com

Il filtro che ho sulla 500 è uguale a quello che ha postato paolo. E' su da almeno 25000km e non ho avuto problemi.
Ma non era un topic d'aiuto a livius54?
Io non ho idea con quei getti e quello scarico cosa ci voglia, però mi fa strano che non ci vada il filtro dell'aria. Quando avevo il 4in1 sulla 500 (ma l'ho tenuto poco) il filtro c'era e i getti li avevo originali (78).

Zio Livio715 ha scritto:Il filtro che ho sulla 500 è uguale a quello che ha postato paolo. E' su da almeno 25000km e non ho avuto problemi.
Ma non era un topic d'aiuto a livius54?
Io non ho idea con quei getti e quello scarico cosa ci voglia, però mi fa strano che non ci vada il filtro dell'aria. Quando avevo il 4in1 sulla 500 (ma l'ho tenuto poco) il filtro c'era e i getti li avevo originali (78).

Allora sia livius che iper non dovrebbero avere problemi.
Scusa iper ti stavo facendo perdere tempo.

Zio Livio715 ha scritto:Il filtro che ho sulla 500 è uguale a quello che ha postato paolo. E' su da almeno 25000km e non ho avuto problemi.
Ma non era un topic d'aiuto a livius54?
Io non ho idea con quei getti e quello scarico cosa ci voglia, però mi fa strano che non ci vada il filtro dell'aria. Quando avevo il 4in1 sulla 500 (ma l'ho tenuto poco) il filtro c'era e i getti li avevo originali ( 78 ).

Saetta79 ha scritto:

Zio Livio715 ha scritto:Il filtro che ho sulla 500 è uguale a quello che ha postato paolo. E' su da almeno 25000km e non ho avuto problemi.
Ma non era un topic d'aiuto a livius54?
Io non ho idea con quei getti e quello scarico cosa ci voglia, però mi fa strano che non ci vada il filtro dell'aria. Quando avevo il 4in1 sulla 500 (ma l'ho tenuto poco) il filtro c'era e i getti li avevo originali ( 78 ).

Perchè per i getti?

Zio Livio715 ha scritto:Perchè per i getti?

Piccola correzione per l'8 che non si vedeva....

Penso che si sia allargata la discussione sul filtro che sicuramente è istruttiva in quanto certamente dovro' rimetterlo seguendo le dritte che mi avete dato su un topic precedente dove consigliavate di sostituire la carta del filtro originale con l'elemento filtrante delle cappe o dei condizionatori. E questo va bene . Possibile pero'che nessuno abbia mai avuto o sentito di qualcuno che abbia avuto il dannato problema che mi ritrovo , ossia che non posso scendere sotto i 2000 giri al minimo altrimenti il motore si spegne o sembra si ingolfi ? .....su ragazzi provateci ancora..........

Le candele come sono?
e che tipo sono hanno la "R"?
dal punto di vista elettrico come è messa la moto, ovvero regolazione
puntine, e controllo meccanismo d'anticipo.
Giusto per andare per esclusione.

ciao saetta , attualmente le candele sono le DR7ES ma anche con le D8EA , gia' provate , il problema non cambia di una virgola. In effetti la parte relativa all'accensione ovvero anticipo e compagnia bella non l'ho ancora controllata anche perche' ho dato sempre la colpa alla carbuazione piuttosto che ad altro. In che modo puo' influire una staratura elettronica nel mio problema e che cosa devo verificare principalmente?

Comincia a sistemare il problema filtro, che non e' cosa da poco. E' inutile parlare di carburazione se gia' dal filtro di aspirazione ci sono dei problemi.
Tanto per renderti l'idea sulla mia 500 manca il tappo del filtro, lo perse il proprietario precedente. Ne ho costruito uno con il tappo di plastica in attesa di trovarlo ad un mercatino e ho avuto non pochi problememi a dimensionare l'apertura dell'ingresso aumentando o diminuendo la finestra con strisce di nastro adesivo. Ora funziona, ma il problema era proprio legato alla fluidita' dell'erogazione che imponeva un minimo piu' alto per la "sopravvivenza" ai minimi e un regime massimo comunque non soddisfacente.

Io comincere da li'.. poi a rotazione candele e accensione.. La carburazione non la stravolgi con mezzi giri di vite...

livius54 ha scritto:ciao saetta , attualmente le candele sono le DR7ES ma anche con le D8EA , gia' provate , il problema non cambia di una virgola. In effetti la parte relativa all'accensione ovvero anticipo e compagnia bella non l'ho ancora controllata anche perche' ho dato sempre la colpa alla carbuazione piuttosto che ad altro. In che modo puo' influire una staratura elettronica nel mio problema e che cosa devo verificare principalmente?

Semplice se non hai una bella scintilla e se non l'hai al momento giusto la
moto non va bene, ecco le faq relative:

Fase:
https://www.honda4fun.com/faq/tecniche/tec_55.html

Anticipo:
https://www.honda4fun.com/faq/tecniche/tec_66.html