Dedicato agli appassionati delle mitiche Honda CB Four degli anni 70.
https://www.honda4fun.com/Fouroom/
fabio gianluigi ha scritto:Ma i 6 alloggiamenti dei gommini sono già esistenti sotto il disco chiodato o devono essere ricavati tramite lavorazione meccanica ??
l'olio nn puo' essere?? motul10/50jrampa ha scritto:matrix ha scritto:e per averla che nn slitta?? la mia va bene ma se faccio una cambiata veloce dalla 3/4 o 4/5 a 6000/7000 sento che slitta saranno solo i dischi?
E' si Matrix i dischi stanno per passa a miglior vita.
Ci vogliono quelli nuovi che tra parentesi sono passati da 7 a 12 euro caduno in poco tempo.
matrix ha scritto:l'olio nn puo' essere?? motul10/50jrampa ha scritto:matrix ha scritto:e per averla che nn slitta?? la mia va bene ma se faccio una cambiata veloce dalla 3/4 o 4/5 a 6000/7000 sento che slitta saranno solo i dischi?
E' si Matrix i dischi stanno per passa a miglior vita.
Ci vogliono quelli nuovi che tra parentesi sono passati da 7 a 12 euro caduno in poco tempo.
si uso motociclistico !jrampa ha scritto:matrix ha scritto:l'olio nn puo' essere?? motul10/50jrampa ha scritto:matrix ha scritto:e per averla che nn slitta?? la mia va bene ma se faccio una cambiata veloce dalla 3/4 o 4/5 a 6000/7000 sento che slitta saranno solo i dischi?
E' si Matrix i dischi stanno per passa a miglior vita.
Ci vogliono quelli nuovi che tra parentesi sono passati da 7 a 12 euro caduno in poco tempo.
No non credo,quell'olio è ottimo,sempre che sia per uso motocilistico,
perchè c'è anche quello per AUTO
grazie marcello quando faro' tutti codesti lavoretti quest'inverno ti rompero' le scatolejrampa ha scritto:Allora come ho detto devi cambiare i dischi.Quando smonti controlla pure la lunghezza delle molle.
jrampa ha scritto:
Questo è il lavoro da fare a tutte le CB per avere la frizzione che non strappa cosi come da NUOVA.
Per la 750 il kit chiodi e gommini è in vendita in Olanda. Io per la 500 ho dovuto far fare lo Stampo per realizzare i gommini circa 550 euro,poi i gommini cira 3 euro caduno.IL lavoro più certosino è fare i chiodi da ribattere dal diametro di 5 mm.x 28 di lunghezza forati da 2 mm. x 3 di profondita dalla parte che vanno ribaditi.Con un po di pazienza li ho realizzati col mio torniello.
Nella foto in alto chiodi gommini e Punzone per ribatterli.
Inutile aggiungere che con questo lavoro e un p14 nuovo non si hanno più problemi di frizzione per almeno 60.000 km. questa è circa la durata dei gommini.
jrampa ha scritto:fabio gianluigi ha scritto:Ma i 6 alloggiamenti dei gommini sono già esistenti sotto il disco chiodato o devono essere ricavati tramite lavorazione meccanica ??
Fabio è tutto originale, bisogna solo schiodarla e sostituire i gommini che diventano di legno e non ammortizzano più nulla,come quelli della primaria.