luchino ha scritto:guido56 ha scritto:La butto la',prova a scollegare la spina dell'alternatore e fai lavorare il motore solo con la batteria,vediamo cosa succede.
Domanda forse assurda: l'alternatore lo stacco prima di mettere in moto o dopo averla accesa??
guido56 ha scritto:luchino ha scritto:guido56 ha scritto:La butto la',prova a scollegare la spina dell'alternatore e fai lavorare il motore solo con la batteria,vediamo cosa succede.
Domanda forse assurda: l'alternatore lo stacco prima di mettere in moto o dopo averla accesa??
Staccalo subito cosi' siam sicuri
guido56 ha scritto:Visto che ci siamo,per eliminare la parte di ricarica ,scollega il nero dal regolatore di tensione e il rosso/bianco che va alla batteria cosi' non ci son piu' scuse .
luchino ha scritto:Aggiornamento, porca t.........
Ho staccato il connettore che arriva dall'alternatore, messo in moto, con non poca fatica ma comunque è partita. L'ho fatta scaldare ben bene. Il fusibile è rimasto integro.
Riattacco il fascio di cavi provenienti dall'alternatore senza accenderla. Il quadro delle spie si accende, tranne la folle; muovo leggermente il cambio e rifunziona anche la spia folle e spengo girando la chiave. Ancora tutto ok, con l'alternatore attaccato.
Girò la chiave, provo a mettere in moto premendo il pippolo del motorino di avviamento e parte il fusibile....Maremma maia.a!!!!!
A questo punto prendo l'ennesimo fusibile, controllo che sia integro (perché ne ho talmente tanti a giro che perdo il conto) con il tester e batteria, lo monto. Girò la chiave ma la moto non dà segni di vita, né con il pacco di cavi dell'alternatore attaccato ne staccato.....
Comincio a credere che sia arrivato il momento di....
Altra cosa che non c'entra niente con tutto questo: ho notato che in questi anni sono andato a giro con due gomme non conformi, e nemmeno di poco: ant 3.60-19 post 4.10-18 dunlop roadmaster!!!!!
GUIDOOOO salvami tu!!!! Te la porto a casa????
guido56 ha scritto:luchino ha scritto:Aggiornamento, porca t.........
Ho staccato il connettore che arriva dall'alternatore, messo in moto, con non poca fatica ma comunque è partita. L'ho fatta scaldare ben bene. Il fusibile è rimasto integro.
Riattacco il fascio di cavi provenienti dall'alternatore senza accenderla. Il quadro delle spie si accende, tranne la folle; muovo leggermente il cambio e rifunziona anche la spia folle e spengo girando la chiave. Ancora tutto ok, con l'alternatore attaccato.
Girò la chiave, provo a mettere in moto premendo il pippolo del motorino di avviamento e parte il fusibile....Maremma maia.a!!!!!
A questo punto prendo l'ennesimo fusibile, controllo che sia integro (perché ne ho talmente tanti a giro che perdo il conto) con il tester e batteria, lo monto. Girò la chiave ma la moto non dà segni di vita, né con il pacco di cavi dell'alternatore attaccato ne staccato.....
Comincio a credere che sia arrivato il momento di....
Altra cosa che non c'entra niente con tutto questo: ho notato che in questi anni sono andato a giro con due gomme non conformi, e nemmeno di poco: ant 3.60-19 post 4.10-18 dunlop roadmaster!!!!!
GUIDOOOO salvami tu!!!! Te la porto a casa????
Grazie per l'incoraggiamento!!!
Comunque non direi che è l'impianto, ma da profano mi viene da pensare che qualche componente, dop che si scalda, non funziona più correttamente!!!!
Dato che non ci capisco niente, che non ho tempo ed infine che non mi fa voglia....a chi potrei portarla?????
Dico che hai un impianto da verificare totalmente,cavo per cavo.Mi sembra che ci siano troppe varianti in gioco e vanno eliminate una per una.Per esempio due cose strane sono il fatto del fusibile saltato quando hai provato ad accenderla con il motorino e il fatto che dopo aver sostituito il fusibile non si accenda piu' il quadro spie e qua' dovresti controllare il blocchetto se veramente il fusibile e' integro.
Per dirla in parole povere ,hai su un impianto di cacca