...cambio radicale...

[guido56]

Non saprei proprio dirti dove c'e' il problema ma sicuramente la parte di ricarica non puo' entrarci.
Il fusibile e' in uscita dalla batteria,dopo il quale il cavo va al blocchetto chiave quindi il problema e' dopo il blocchetto chiave oppure tra fusibile e blocchetto chiave.Qua' c'e' lo schema interattivo a colori e potrai renderti conto che la parte di ricarica non puo' entrarci.
http://oldmanhonda.com/MC/wiring500.html
Puoi scegliere tutto il circuito o vedere le varie parti per capire meglio come funziona sia il circuito di ricarica che le altre parti.Non so se hai nozioni di elettricita' ma e' abbastanza intuitivo.Come vedi dallo schema il cavo rosso dopo il fusibile non e' minimamente interessato dal circuito di ricarica.
Da quello che dici,sembra una cosa legata al calore e le uniche cose che scaldano piu' delle altre son le bobine.Andrebbero controllate a caldo.
Lo dico perche' e' capitato a qualche ammeregano su una Z1300 che appena scaldava smettevano di funzionare.Non bruciava il fusibile perche' sulla Z1300 c'e' una resistenza in serie e il cortocircuito si scaricava li'.
L'ho buttata la' ma o c'e' un problema nella treccia principale sotto al serbatoio o forse e' proprio un problema di bobine .
Magari di una sola bobina ..........
Poi,sai,a distanza si possono fare solo ipotesi e sperare di azzeccarci ,altrimenti si puo' passare pure da scemi.

[luchino]

Non saprei proprio dirti dove c'e' il problema ma sicuramente la parte di ricarica non puo' entrarci.
Il fusibile e' in uscita dalla batteria,dopo il quale il cavo va al blocchetto chiave quindi il problema e' dopo il blocchetto chiave oppure tra fusibile e blocchetto chiave.Qua' c'e' lo schema interattivo a colori e potrai renderti conto che la parte di ricarica non puo' entrarci.
http://oldmanhonda.com/MC/wiring500.html
Puoi scegliere tutto il circuito o vedere le varie parti per capire meglio come funziona sia il circuito di ricarica che le altre parti.Non so se hai nozioni di elettricita' ma e' abbastanza intuitivo.Come vedi dallo schema il cavo rosso dopo il fusibile non e' minimamente interessato dal circuito di ricarica.
Da quello che dici,sembra una cosa legata al calore e le uniche cose che scaldano piu' delle altre son le bobine.Andrebbero controllate a caldo.
Lo dico perche' e' capitato a qualche ammeregano su una Z1300 che appena scaldava smettevano di funzionare.Non bruciava il fusibile perche' sulla Z1300 c'e' una resistenza in serie e il cortocircuito si scaricava li'.
L'ho buttata la' ma o c'e' un problema nella treccia principale sotto al serbatoio o forse e' proprio un problema di bobine .
Magari di una sola bobina ..........
Poi,sai,a distanza si possono fare solo ipotesi e sperare di azzeccarci ,altrimenti si puo' passare pure da scemi.

Grazie guido....in effetti di elettricità non ci capisco una se.a, però mi viene da pensare che se fossero veramente le bobine, a motore caldo ma spento, dopo aver messo il fusibile nuovo, il quadro dovrebbe accendersi, giusto???

[guido56]

Non saprei proprio dirti dove c'e' il problema ma sicuramente la parte di ricarica non puo' entrarci.
Il fusibile e' in uscita dalla batteria,dopo il quale il cavo va al blocchetto chiave quindi il problema e' dopo il blocchetto chiave oppure tra fusibile e blocchetto chiave.Qua' c'e' lo schema interattivo a colori e potrai renderti conto che la parte di ricarica non puo' entrarci.
http://oldmanhonda.com/MC/wiring500.html
Puoi scegliere tutto il circuito o vedere le varie parti per capire meglio come funziona sia il circuito di ricarica che le altre parti.Non so se hai nozioni di elettricita' ma e' abbastanza intuitivo.Come vedi dallo schema il cavo rosso dopo il fusibile non e' minimamente interessato dal circuito di ricarica.
Da quello che dici,sembra una cosa legata al calore e le uniche cose che scaldano piu' delle altre son le bobine.Andrebbero controllate a caldo.
Lo dico perche' e' capitato a qualche ammeregano su una Z1300 che appena scaldava smettevano di funzionare.Non bruciava il fusibile perche' sulla Z1300 c'e' una resistenza in serie e il cortocircuito si scaricava li'.
L'ho buttata la' ma o c'e' un problema nella treccia principale sotto al serbatoio o forse e' proprio un problema di bobine .
Magari di una sola bobina ..........
Poi,sai,a distanza si possono fare solo ipotesi e sperare di azzeccarci ,altrimenti si puo' passare pure da scemi.

Grazie guido....in effetti di elettricità non ci capisco una se.a, però mi viene da pensare che se fossero veramente le bobine, a motore caldo ma spento, dopo aver messo il fusibile nuovo, il quadro dovrebbe accendersi, giusto???

A motore caldo e fusibile nuovo si dovrebbe accendere la spia olio ed eventualmente la spia folle e non dovrebbe bruciarsi il fusibile .Avessi la moto sottomano magari troverei l'inghippo ma come dicevo ,a distanza e' una scommessa.
Ricontrolla bene l'impianto e anche il blocchetto chiave.Se hai un amico elettricista,fagli vedere lo schema che ho postato e fai controllare da lui ,vedrai che ne venite a capo,magari scollegando i fili dentro alla calotta faro e lasciare solo quelli che servono per il motore,poi ricollegare,scollegare,ricollegare.Son prove da fare.
Mi spiace che la moto non funzioni ,altrimenti ti saresti potuto aggregare alla comitiva toscana per Cereglio.Pero' c'e' sempre la carta di riserva,il Cereglino settembrino

[luchino]

Non saprei proprio dirti dove c'e' il problema ma sicuramente la parte di ricarica non puo' entrarci.
Il fusibile e' in uscita dalla batteria,dopo il quale il cavo va al blocchetto chiave quindi il problema e' dopo il blocchetto chiave oppure tra fusibile e blocchetto chiave.Qua' c'e' lo schema interattivo a colori e potrai renderti conto che la parte di ricarica non puo' entrarci.
[url]<a class="vglnk" href="http://oldmanhonda.com/MC/wiring500.html[/url" rel="nofollow"><span>http</span><span>://</span><span>oldmanhonda</span><span>.</span><span>com</span><span>/</span><span>MC</span><span>/</span><span>wiring500</span><span>.</span><span>html</span><span>[/</span><span>url</span></a>]
Puoi scegliere tutto il circuito o vedere le varie parti per capire meglio come funziona sia il circuito di ricarica che le altre parti.Non so se hai nozioni di elettricita' ma e' abbastanza intuitivo.Come vedi dallo schema il cavo rosso dopo il fusibile non e' minimamente interessato dal circuito di ricarica.
Da quello che dici,sembra una cosa legata al calore e le uniche cose che scaldano piu' delle altre son le bobine.Andrebbero controllate a caldo.
Lo dico perche' e' capitato a qualche ammeregano su una Z1300 che appena scaldava smettevano di funzionare.Non bruciava il fusibile perche' sulla Z1300 c'e' una resistenza in serie e il cortocircuito si scaricava li'.
L'ho buttata la' ma o c'e' un problema nella treccia principale sotto al serbatoio o forse e' proprio un problema di bobine .
Magari di una sola bobina ..........
Poi,sai,a distanza si possono fare solo ipotesi e sperare di azzeccarci ,altrimenti si puo' passare pure da scemi.

Grazie guido....in effetti di elettricità non ci capisco una se.a, però mi viene da pensare che se fossero veramente le bobine, a motore caldo ma spento, dopo aver messo il fusibile nuovo, il quadro dovrebbe accendersi, giusto???

A motore caldo e fusibile nuovo si dovrebbe accendere la spia olio ed eventualmente la spia folle e non dovrebbe bruciarsi il fusibile .Avessi la moto sottomano magari troverei l'inghippo ma come dicevo ,a distanza e' una scommessa.
Ricontrolla bene l'impianto e anche il blocchetto chiave.Se hai un amico elettricista,fagli vedere lo schema che ho postato e fai controllare da lui ,vedrai che ne venite a capo,magari scollegando i fili dentro alla calotta faro e lasciare solo quelli che servono per il motore,poi ricollegare,scollegare,ricollegare.Son prove da fare.
Mi spiace che la moto non funzioni ,altrimenti ti saresti potuto aggregare alla comitiva toscana per Cereglio.Pero' c'e' sempre la carta di riserva,il Cereglino settembrino

Guido, altrimenti, dato che vedo che sei di Pistoia, fai un giretto verso Castiglioncello, e provi a mettere le mani sulla mia moto!!!!
Tra i miei amici non ce n'è uno che capisce di "scossa"....ma proverò comunque io, anche se la tesi dei contatti tra fili non mi convince assolutamente, dato che già ad un primo esame sembra tutto in ordine..,.
Il fatto delle spie, che si accendono normalmente a motore freddo ma spendo, non aiutano la tesi del contatto tra fili....

[guido56]

Se non hai fretta,si potrebbe anche fa'
Vengo a Castiglioncello un sabato o domenica mattina cosi' mi fo anche un giretto lungomare .
Magari mandami in MP il numero di tel

[MrZ]

Se non hai fretta,si potrebbe anche fa'
Vengo a Castiglioncello un sabato o domenica mattina cosi' mi fo anche un giretto lungomare .
Magari mandami in MP il numero di tel

Visto che ti paghiamo, dovresti passare anche da UD

[joe1949]

Se non hai fretta,si potrebbe anche fa'
Vengo a Castiglioncello un sabato o domenica mattina cosi' mi fo anche un giretto lungomare .
Magari mandami in MP il numero di tel

Visto che ti paghiamo, dovresti passare anche da UD

E anche da Valdobbiadene, dato che c' ho un rumorino....

[guido56]

Mi spiace ma a Udine e a Valdobbiadene un c'e' immare
Oddio,se continua a piove cosi' magari ci sara' immare anche lassu'

[joe1949]

Mi spiace ma a Udine e a Valdobbiadene un c'e' immare
Oddio,se continua a piove cosi' magari ci sara' immare anche lassu'

Qui a Valdobbiadene c' è il Piave, e se il meteo non cambia, ti posso assicurare che sarà bello LARGO e l' acqua bella fresca!

[briolle]

Se non hai fretta,si potrebbe anche fa'
Vengo a Castiglioncello un sabato o domenica mattina cosi' mi fo anche un giretto lungomare .
Magari mandami in MP il numero di tel

Posso venire anch'io da luchino cosi dopo si può andare a fare una scorpacciata di cacciucco,

poi magari se la cosa merita si può andare anche nelle zone del prosecco come da richiesta di joe / mrz