ho dovuto aprire il contachilometri per via di una delle 2 viti che tiene ancorato il quadrante allentata e che bloccava la corsa della lancetta dei chilometri. dopo aver dato uno sguardo e preso spunto dalle faq che trattano esaustivamente l'argomento invece della morsa o altro ho trovato comodo l'impiego di un paio di comuni pinze a morsetti. a ripristinare la fascia di gomma che isola il contachilometri dalla conchiglia ho risolto con una fascia elastica ricavata da una camera d'aria di scooter e un o-ring. unico neo non sono riuscito a smonatare il nottolino del contachilometri parziale (il precedente proprietario deve aver provveduto a dargli una bella mano di collante) ne l'astina per intero. non potendo uscire il meccanismo dalla cassa ho rinviato ad una prossima volta la riverniciatura esterna della cassa. passata a pennellino di diluente e ingrassata meccanismi con grasso da cuscinetti.
ho aperto l'anello sul lato inferiore con l'aiuto di un cacciavite.
più comodo visto che non richiede collanti o saldature rispesto al metodo di taglio dell'anello ma sicuramente l'operazione di richiusura ne rovina un po la superfice
per richiudere, come dicevo prima, senza ricorrere a morse, rotoli adesivi e stringifascie per pistoni o altro, ho usato delle pinze a morsetti e una tavoletta di legno sul lato del quadrante
pinza a scatto per ribattere l'anello rivestita con nastro telato per il lato a vista dell'anello
martello di gomma per fare aderire in alcuni punti l'anello
vecchio, ma sempre funzionante, metodo dello smalto unghia per bloccare le viti
camera d'aria scooter sagomata e oring a sostituzione della semidistrutta guaina originale
mastice vetri auto per riparare le rotture dei gommini porta lampadine
risultato finale
...più mi guardo nudo allo specchio e più amo la mia moto!!! VT600 VT750 Four400SS
