Sostituzione O-Ring pistoncino freno anteriore

[ginogino]

Per la punta da trapano da ø 0,5mm niente da fare!!!
al mio paese non ne vendono ... cosa mi proponete in alternativa ???

Se utilizzo un ago "schiacciato" ? ho un diametro indicativo che devo rispettare? qualcuno riesce darmi una indicazione circa il diametro?

[guido56]

Io ripassai il forellino con una punta di 0,5mm e mi sembra che fosse proprio esattamente come il foro.
Passandoci un ago si puo' anche risolvere ma una punta pulisce meglio.
E meglio ancora sarebbe smontare tutto l'impianto,pulirlo e cambiare tubi,guarnizioni ,vari oring e mettere su un kit di revisione pompa.
Devo dire ad onor di cronaca che dopo aver cambiato tutto quello che ho detto,inspiegabilmente(non ho mai capito il motivo)la ruota rimaneva un po' frenata.Dopo qualche km (una trentina forse piu' su strade di collina)tutto e' tornato nella normalita'.Frena bene(grazie a pastiglie tenerine)e non fischia.

[ginogino]

Grazie Guido,
ieri sera ordinata punta da 0,5mm vedremo al suo arrivo.
l'anno scorso ho aperto tutta la pompa e l'unica cosa che ho sostituito è il seger che era rovinato a furia di provare di aprirlo.
Le guarnizioni sembravano buone e visti i kilometri della mia moto mai usati.
Il mio restauro è stato solo una rimozione di morchia vecchia 40 anni perchè non è mai stata usata.
Per i tubi mi dispiace togliere gli originali ...

spero che dopo tutto il lavoro riprenda a funzionare a dovere, mi secca non poter sfruttare al meglio la moto.

[guido56]

Metti su un kit revisione pompa nuovo.
Per i tubi,ti dispiacerebbe sicuramente di piu' se si rompessero in frenata

[ANTO]

Metti su un kit revisione pompa nuovo.
Per i tubi,ti dispiacerebbe sicuramente di piu' se si rompessero in frenata

Mentre la moto sta in garage i tubi non si rompono di certo... Se proprio devono cedere, succederà quando saranno sollecitati dalla pressione.

[ginogino]

We ragazzi
Ho cambiato l'orig. Ho pulito per bene tutta la pinza. Lisciato prima con carta fine poi con retina di acciaio sottilissima e ho tolto tutti i possibili inceppa menti, tutto con molta cura e gentilezza. Ho rimontato tutto con spessore e poi spurgato.
Poco di olio su guarnizione e sede.
Fatto una prova in garage eeee sembra vada bene eeee
Domattina faccio un giro e mi accerto che regga l'intervento.
Unico timore è che il vecchio oring ad occhio è nuovissimo, non è che è solo illusione?

A proposito, i forellinibdella pompa erano liberi entrambi !
Resta solo da fare unobspurgo dopo qualche kilometro cosi da essere proprio tranquilli

[ginogino]

scusate, sono passato solo a dare un'occhiata alla mia cara h4;
ho notato che all'uscita della pompa del freno, dove c'è un raccordo con bullone e due rondelle di guarnizione, c'è una leggera sudorazione di liquido freni!!! in pratica è "unto" il pezzettino di pompa che viene incappucciato dal gommino.
Ora ho dato una leggera strinta con la chiave, ma non sono convinto del lavoro fatto, secondo voi sono da cambiare le rondelle? se si dove le trovo?
sarebbe un lavoraccio perchè significa riaprire l'impianto frenante, uff

[ginogino]

Ho appena provato in garage, ho alzato la ruota anteriore e fatto girare ... Non è bloccata ma non gira libera!
Heeelp

[ginogino]

ho attivato l'assicurazione, finalmente ieri sono uscito in giro con la 7,5.
Per quanto riguarda il freno ripeto che è migliorato tantissimo, ma:
- dopo una frenata, andando a basse velocità si sente il solito sottile cigolio da treno ... fastidiosissimo (dopo un pò di strada scompare)!
- gli spostamenti da fermo riesco a farli, segn che non c'è più il problema di prima ma come ho sopra la ruota anteriore non è completamente libera ... mi dite se è normale ????????

grazie a chi mi illuminerà ...

[guido56]

Falla girare!