Guarda, mi sono arrivati proprio ieri i nuovi gigler #80 della Keyster.
Ora prendo i calibri di misurazione per vedere se sono corretti come misure interne del getto, però subito una cosa mi ha fatto incazzare: hanno montato gli oring nella scanalatura sbagliata, così un neofita li avrebbe montati al contrario con sicura perdita dell'effetto Venturi. Almeno è ciò che penso: non so se qualcuno li abbia mai montati al contrario e non abbia trovato differenze nella carburazione.
Insomma direi che i signori di motorradbay siano un po' approssimativi....
revisione carburi 500
King Meda ha scritto:Guarda, mi sono arrivati proprio ieri i nuovi gigler #80 della Keyster.
Ora prendo i calibri di misurazione per vedere se sono corretti come misure interne del getto, però subito una cosa mi ha fatto incazzare: hanno montato gli oring nella scanalatura sbagliata, così un neofita li avrebbe montati al contrario con sicura perdita dell'effetto Venturi. Almeno è ciò che penso: non so se qualcuno li abbia mai montati al contrario e non abbia trovato differenze nella carburazione.
Insomma direi che i signori di motorradbay siano un po' approssimativi....
prima o poi qualcuni mi spiegherà che ciuffolo di effetto venturi c'è in un getto!!!
il getto per me è un buco. il venturi è sopra...
... Mio figlio si chiamerà Avon.
King Meda ha scritto:una parte è lunga e scavata, l'altra è quasi piatta, pertanto ritenevo che si accorciasse o allungasse il tubo di Venturi.
Quindi mako tu affermi che in qualunque verso io metta il gigler il risultato è uguale?
mi chiedo allora perchè hanno lati differenti.
boh...
il venturi è un condotto con sezioni differenziate per consentire variazioni di velocità e pressione del fluido che lo attraversa.
il getto ha semplicemente un foro calibrato. il fatto che sia diverso è perchè (nella 500) da una parte deve supportare la linguetta che premendo contro la vaschetta tiene il getto in sede e dall'altra avere l'oring di tenuta con il condotto del carburo.
il vero venturi è nel diffusore.
questo secondo me
... Mio figlio si chiamerà Avon.
beh, non voglio parlare di venturi, ma non credo che si smazzion tanto a sare una conicità allimocco e uno scarico all'uscita del getto quando basterebbe un buco a misura 
pure l'altezza credo influisca, cioè non mi dite che non hanno un cazz da fare e gli fanno un po' di lavorazioni, per farli tutti diversi quando basta un cilindretto con un foro.
pure l'altezza credo influisca, cioè non mi dite che non hanno un cazz da fare e gli fanno un po' di lavorazioni, per farli tutti diversi quando basta un cilindretto con un foro.Anche il viaggio più lungo comincia con il primo passo. - Non andare sempre sulla strada tracciata, perchè ti condurra sempre ed unicamente dove altri sono già stati.
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nonnorampa
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Be, KING tu prova a montarli all'incontrario e poi fammi sapere il risultato.King Meda ha scritto:una parte è lunga e scavata, l'altra è quasi piatta, pertanto ritenevo che si accorciasse o allungasse il tubo di Venturi.
Quindi mako tu affermi che in qualunque verso io metta il gigler il risultato è uguale?
mi chiedo allora perchè hanno lati differenti.
boh...
i getti hanno un solo verso di motaggio e non li puoi montare sotto sopra,altrimeti lo spillo conico non carburerebbe più dal minimo alla prima apertura del gas 
Ultima modifica di nonnorampa il gio feb 24, 2011 1:45 pm, modificato 1 volta in totale.
salvox71 ha scritto:il mistero continua dove ha comprato sti cacchio di oring ? viton bidon cacchion e ricchi rpemi e cotillons.......
sede di Zoppola chiedi di franco e digli degli or che ha preso Gianpaolo
gli dai le misure io ne ho presi 10 x tipo spesa 11 eurini
ma penso che li trovi anche da te .... o alrimenti ti fai un migliaio di km in moto
http://www.pneumac.it/copy_of_pag-pneumac
http://www.youtube.com/watch?v=8IlCKZ38KRE
Balla fino allo sfinimento, potrebbe essere sempre l'ultima volta!
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