maxaccio ha scritto:Queste sono "replica" e purtroppo sempre in Giappone.....
http://www.bikeexif.com/honda-rcb1000-replica
Spettacolo!
CB 1100 F
Re: CB 1100 F
Spettacolo!
ex Stefanood
Il vero incoerente non lo e' sempre
Una buona cassetta degli attrezzi deve contenere sia il calibro che il martello
Il vero incoerente non lo e' sempre
Una buona cassetta degli attrezzi deve contenere sia il calibro che il martello
maxaccio ha scritto:Queste sono "replica" e purtroppo sempre in Giappone.....
http://www.bikeexif.com/honda-rcb1000-replica
bella davvero!
Il mio modesto parere riguardo ai rifacimenti e' che o prendi il modello passato e lo riproduci fedelmente, in poche parole lo cloni senza apportare cambiamenti, oppure , riprendere un concetto passato, che e' stato concepito in un momento storico diverso, e rivisitarlo e' una cazzata mostruosa sia dal punto di vista dei chi lo disegna(anche mortificante) e da chi lo compra.
Per il primo concetto forse potrei fare un eccezione per quel che riguarda la sicurezza:esempio banalissimo la vespa(tanto odiata:twisted:).A me piaceva il PX che stavano producendo fino a qualke anno fa, era praticamente lo stesso dagli anni 80(correggetemi se sto dicendo una cazzata), almeno mi sembra, cmq per me nato nel 83 vedere un PX nuovo ma vecchio mi piaceva anche se avevano aggiunto il freno a disco e cosette varie, pero' lo capivo ancora.Ma che cazzo significa fare la vespa et4 50cc che sembra un bidet giapponese, oppure tutti quei modelli senza marce che poi hanno preso a fare schiaffandoci sopra il logo vespa.
Non so se si capisce, neanche io a volte mi capisco, ma e' cio' che credo di pensare.
350 FOUR (in fase di cafferizzazione), un concentrato di emozioni.
Re: CB 1100 F
antocb ha scritto:Ecco dopo il prototipo , la versione definitiva della tanto attesa Cb 1100 F.
Speriamo venga importata da noi.Anto
Sinceramente non mi piace molto. Ha poco carattere. La parte posteriore sembra copiata dalla Guzzi Classic. Non mi evoca nessun ricordo di modelli passati.
"Non ambire alla vittoria, nè contentati di perdere, fai in modo di arrivare tra i primi, perché tutti a Combaj han questo nel sangue" (Anonimo - 1899)
a parte la differenza di costo il cerchio in lega ha i suoi vantaggi e non per i tubles perche attualmente ci sono diverse aziende e diverse soluzioni per i cerchi a raggi che calzano i pneumatici senza camera d'aria.
il vantaggi primo di un cerchio in lega è il peso che si ripercuote sulle proprietà dinamiche del mezzo, il fatto che sono meno soggetti a manutenzione e aggiungerei che sulle linee attuali stanno meglio.
Ho visto alcune hornet con i cerchi a rggi mi sembra alpina
per la bonni certamente il cerchio a raggi è il massimo, come sulla linea classic della ducati, ma su questa cb le razze son giuste.
il vantaggi primo di un cerchio in lega è il peso che si ripercuote sulle proprietà dinamiche del mezzo, il fatto che sono meno soggetti a manutenzione e aggiungerei che sulle linee attuali stanno meglio.
Ho visto alcune hornet con i cerchi a rggi mi sembra alpina
per la bonni certamente il cerchio a raggi è il massimo, come sulla linea classic della ducati, ma su questa cb le razze son giuste.
Anche il viaggio più lungo comincia con il primo passo. - Non andare sempre sulla strada tracciata, perchè ti condurra sempre ed unicamente dove altri sono già stati.
Si parla di estetica, e quindi di una cosa molto personale e altrettanto opinabile...
Io personalmente trovo che questa moto, proprio perchè non è la copia dell'originale, ma un sapiente gioco di citazioni dai classici della casa madre, con tutto ciò che ci si aspetta di trovare, anche in termini di sicurezza, su una moto moderna, sia un oggetto molto appetibile.
D'altra parte molti ricorderanno la replica (... quella si replica...) della CB750Four, uscita in giappone qualche anno fa...
Io personalmente trovo che questa moto, proprio perchè non è la copia dell'originale, ma un sapiente gioco di citazioni dai classici della casa madre, con tutto ciò che ci si aspetta di trovare, anche in termini di sicurezza, su una moto moderna, sia un oggetto molto appetibile.
D'altra parte molti ricorderanno la replica (... quella si replica...) della CB750Four, uscita in giappone qualche anno fa...
La mappa non è il territorio, e il manuale d'officina non è la moto...
La maggior parte dei problemi che affliggono le motociclette sono causati da quel componente che unisce la sella con il manubrio.
Lento vuol dire preciso, preciso vuol dire veloce!
La maggior parte dei problemi che affliggono le motociclette sono causati da quel componente che unisce la sella con il manubrio.
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L'uomo del Kiwi
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alexbg ha scritto:nannibegood ha scritto:allora è evidente il erchè li stanno abbandonando tutti, i nuovi sono costosi e poco affidabili, i vecchicarenti sul piano della sicurezza
basta fare i cerchi in lega ma con la forma dei cerchi a raggi no?
La BMW li ha già fatti su alcuni modelli fine anni '70,primi anni '80.
È possibile fallire in tanti modi, mentre riuscire è possibile in un modo soltanto.
