ci stò provando col traduttore ma, il risultato non è per niente
comprensibile nè aderente al testo originale.
sarebbe opera meritoria far chiarezza sulle varie "Valvole di non
ritorno" e su quelle di "Emergenza Pressione" nel sistema di lubrificazione
del 750 k2.
sarebbe un altro tassello verso la conoscenza...
Nanni, Mako, datevi dà fà, forza al lavoro!
ff4
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Beati gli smemorati...avranno la meglio anche sui loro errori!!!
qualchge cosa riesco a capire, ma, un pò perchè non conosco bene il funzionamento di certi elementi, un pò perchè i termini scientifici meccanici non li conosco in english, faccio fatica anche io.
Col traduttore è ovvio che non arrivi a niente!
ci stò provando col traduttore ma, il risultato non è per niente comprensibile nè aderente al testo originale. sarebbe opera meritoria far chiarezza sulle varie "Valvole di non ritorno" e su quelle di "Emergenza Pressione" nel sistema di lubrificazione del 750 k2. sarebbe un altro tassello verso la conoscenza...
freefour4 ha scritto: chissà se c'è qualche fourista in grado di tradurre per bene, questo documento... http://cb750k2.tripod.com/lubrication-s ... ystem.html scaricabile e manipolabile, cliccando su "here" rosso.. http://cb750k2.tripod.com/Technical/ ci stò provando col traduttore ma, il risultato non è per niente comprensibile nè aderente al testo originale. sarebbe opera meritoria far chiarezza sulle varie "Valvole di non ritorno" e su quelle di "Emergenza Pressione" nel sistema di lubrificazione del 750 k2.sarebbe un altro tassello verso la conoscenza... Nanni, Mako, datevi dà fà, forza al lavoro! ff4
smetti di frequentare Manialcielo...troppe Beck's.
ff4
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Beati gli smemorati...avranno la meglio anche sui loro errori!!!
freefour4 ha scritto:sarebbe opera meritoria far chiarezza sulle varie "Valvole di non ritorno" e su quelle di "Emergenza Pressione" nel sistema di lubrificazione del 750 k2. sarebbe un altro tassello verso la conoscenza...
Nanni, Mako, datevi dà fà, forza al lavoro!
ff4
Che chiarezza? valvola di non ritorno: mollettina con sfera o guarnizione, serve a non far svuotare il circuito a motore fermo.
Valvola press max...idem sfera con molla precaricata che a circa 4 atm la press vince la forza della molla e riscarica l'eccesso in coppa....
bobi uan che bobi....Ho visto cose sui pistoni del pompone che voi umani neanche potete immaginare....
