Il problema era questo: l'attuatore perdeva olio, poche goccioline ogni tanto, con conseguenze immaginabili. Colpevole: una guarnizione adattata da oleopneumatica (il sistema è tutto artigianale), introvabile ormai e, oltretutto, inadeguata perchè fatta con una gomma non idonea all'uso con dot4. Nessun problema avrebbe dovuto presentarsi con la nuova guarnizione, che avevo fatto fare al tornio da un artigiano, ma purtroppo, col calore dei 9000 giri, la poverina, che aveva un profilo a U, si piegava su sè stessa e veniva meno. L'avevo fatta fare a U per copiare la foma delle guarnizione precedente (che non dava problemi di "svaccamento" col calore), sbagliando.
Adesso ho fatto fare un semplice anello torico, cioè un'oring quadrato. Non si svacca, non perde, tiene da bestia. Unita al leggerissimo sistema di attuazione, e alla reattività delle 4 molle frizione spessorate (2 mm), posso dire di avere una frizione che desta rispetto.
Il bravo artigiano si chiama DILANDA GUARNIZIONI, di Milano. Bravo, rapido ed economico, e siccome mi ha servito due volte posso anche dire che è affidabile. Numero in pvt.
