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giulo ha scritto:Certo che ci ricordiamo di te! Le ossa sono ritornate tutte a posto spero...

Le ossa stanno a posto, è la capa ca non è bbona!!!

Ciao a tutti! Vi ricordate di me, vero? Sono quello lì con il 500 gold che un paio d'anni fa (27 agosto 2006) si sfracellò al suolo col suddetto 500 e che da allora non si è fatto più vivo da queste parti. Bene, dopo due anni, moto rimessa a posto (e clavicola pure), questa scorsa estate ho tira...

Stesso problema anche a me... si trattava dell'aria... ne prendeva poca. Ma hai l'airbox o le trombette? Controlla l'aria e i carburatori... io lascerei stare la parte elettrica...

E' quella a miscela, vero? A due tempi, intendo... Ricordo che la chiamavano "la moto della morte", perché era inguidabile, vero? Ricordo che mio padre ne comprò una (era di colore blu metallizzato), solo che dopo un po' nel garage non l'ho vista più... chi sa che fine le fece fare!

sempre per quanto riguarda interventi "pesanti"... il motore ha perso la patina che originalmente lo rpoteggeva, perdendo così parte della sua pulizia e brillantezza... qualcuno lo ha fatto lucidare? un'idea dell'investimento necessario? Grazie! mik In questo caso, mi sembra che sia da c...

WoW! Fra Cacchio, Suor Topa... che forum interessante!!!

Piacere di conoscerla, Signora, da un umilissimo pivellino

Wow! Che bello! La mamma dei fouristi è sempre incinta!!!

Benvenuto!

Perché a me, di Km/l ne fa mooolti di meno (siamo sui 10-11/l)?

Regolazione carbs?

Quei cornetti lì sono l'unico motivo per cui ancora non ho ricomprato l'airbox alla mia Four! Mi piacciono troppo e sono come un vizio che non riesco a togliere... Una cosa volevo chiedere: ma come carburazioene va bene? No, perché io noto una leggere indecisione dai 4500 ai 5000... Forse vanno so...

Evvabbuo'

Vuol dire che oltre alle varie cose che devo ricmprare ci metto pure la batteria!