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certo.

volevo esprimere semplicemente il basilare concetto che se usi due alberi a camme diversi per aspirazione e scarico, riesci a controllare tutto in modo più preciso a regimi più elevati.

smello, hai mai guidato la 400 four ? su strada, per un pò?

un dente fuori fase? o due?

hahahahha, dai , senza il tuo aiuto sarei morto dentro il faro strangolato dai cavetti

la 900 frena, non come la zetona ma frena .... l'antidive l'hanno messo per questo

secondo me devi solo registrare il cavo...

ecco, allora siamo daccordo..







poi dipende che si intende per asmatica ma poi la cosa risulta soggettiva

mh, no. devo dissentire su questo punto.., la messa a punto la so fare, (o così mi dicono) l'ho fatta su decine moto e girano tutte molto bene.. fredde, calde, al minimo o meno quella che ho sistemato non è mia, perchè non è una moto che mi interessa e non la comprerei, capisco che qui c'è in gioco ...

secondo il principio che è lenta a prendere giri, rispetto alle moto DOHC della concorrenza tutta, a parità di cilindrata! è un piccolo frullatore, coppia praticamente inesistente, per come la vedo io è una moto da usare per andare al trotto e divertirsi nel misto, specie se è stretto !) ma non è ce...

con la four 400 il problema non è prendere i 160, è fermarsi dopo.............. che poi, spingerla parecchio è come fargli violenza, non è una moto fatta per questo genere di cose, il suo essere monoalbero in testa te lo ricorda ogni due minuti... l'idea di andare a cercare su una 400 four la veloci...

ma perchè urliiiiiiiiiiiiiiiiii!!?!?!?!?!?!??!!?!?!?!??








































AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH!!!!!!

certo, sia con il gas che con un poco di wd 40, niente di strano. è la prima cosa a cui ho pensato.. ma alla fine sono riuscito a sistemarla lo stesso, per cui non credo sia aria.. chiedevo per questo ! solo il primo registro sincro ha una regolazione ''molto'' diversa dagli altri 3.. intanto sta al...