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Brochure

(0.3Mb) CB350 Four
Courtesy of Alex

(0.4Mb) CB400 Four SS
Courtesy of Junior Graziano

(0.4Mb) CB400 Four SS
Courtesy of Demon

(0.4Mb) CB400 Four SS (Incompleta)
Courtesy of Prince of Persia

(2.0Mb) CB500 Four

(0.7Mb) CB500 Four (giapponese)
Courtesy of Junior Graziano

(1.8Mb) CB550 Four K

(2.5Mb) CB750K/550K Part. 1
(2.5Mb) CB750K/550K Part. 2

(0.6Mb) CB550F SS
Courtesy of Junior Graziano & Alex

 

(0.2Mb) CB650 Custom
Courtesy of Junior Graziano

(0.3Mb) CB650 SS (Incompleta)
Courtesy of Junior Graziano

(0.4Mb) CB750 K1 Japan
Courtesy of Revere

(0.1Mb) CB500 Police (Incompleta)
Courtesy of Junior Graziano

(0,4Mb) CB750 Police (Incompleta)
Courtesy of Junior Graziano

(1.9Mb) CB750A Part. 1
(2.2Mb) CB750A Part. 2

(0.3Mb) CB750A Japan
Courtesy of Revere

(1.9Mb) CB750K Limited Edition

(2.2Mb) CB750K/550K Part. 1
(2Mb) CB750K/550K Part. 2

(2.8Mb) CB750F2/CB750K7

(0.3Mb) CB750 Four (Incompleta)

(0.7Mb) CB750F Super Sport
Courtesy of Junior Graziano

(2Mb) CB750K/550K Part. 1
(2Mb) CB750K/550K Part. 2

(1.8Mb) Motocicletas Honda Part. 1
(2.1Mb) Motocicletas Honda Part. 2

Courtesy of Luis 

(0.1Mb) Honda Sports Motor Cycles
Courtesy of cdg
 
(0.2Mb) The Fobulous Honda Fours

Courtesy of Muz
   
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La storia

Correva il 1969.

Fino a quell'anno, in ambito motociclistico, la Honda era conosciuta solo come costruttrice di un tanto piccolo quanto apprezzato motorino chiamato Super Cub.

E proprio entro la fine della stessa decade, quelli che pensavano che Honda non avrebbe mai potuto incontrare le richieste degli americani per motociclette di grande cilindrata, stavano per assistere a qualcosa che di lì a poco avrebbe cambiato il corso della storia della motocicletta: la nascita della favolosa CB750 Four. 

Era il fiore all'occhiello della tecnologia dei motori raffreddati ad aria, con motore a due valvole per cilindro e telaio tubolare. Questo incredibile successo fece sapere a tutto il mondo che Honda non voleva semplicemente costruire moto di grande cilindrata, le mire erano altre.

Con i suoi 4 scarichi, fece letteralmente impazzire gli americani, lasciando la concorrenza con un pugno di mosche. Una motore a 4 cilindri era ancora troppo complesso per i metodi di assemblaggio degli altri costruttori di moto.

La CB750 non solo offriva ottime prestazioni ma anche la possibilità di trasportare comodamente due persone con relativo bagaglio, per lunghi tragitti.

Il ruolo fondamentale che la Honda CB 750 ha giocato nell'evoluzione delle moto, non fu solo merito del motore a quattro cilindri prodotto in serie, ma anche al fatto che fu la prima a disporre di freni a disco e una delle poche moto di grande cilindrata a essere dotata di avviamento elettrico.

 

Fu questa incredibile moto che trasformò la casa giapponese nella Honda che conosciamo oggi, con i modelli sportivi sempre più potenti e affascinanti e con i soddisfacenti risultati nelle categorie dei mondiali di moto.

 


 

(Per maggiori informazioni sulla storia, visitate anche il sito ufficiale External link.)

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Recensioni

Modello
Testata
Numero
CB350 Four Motociclismo Febbraio 1973
CB350 Four Moto Sport N. 15/16 - 11 settembre 1973
CB350 Four Legend Bike N. 68
CB350 Four Moto Tecnica Novembre/Dicembre 1990
CB350 Four Motociclismo d'Epoca Novembre 1999
CB350 Four Moto Storiche e d'Epoca Aprile 2001
CB350 Four Motociclismo d'Epoca Aprile 2002
 
CB400 Four SS Motociclismo Agosto 1975
CB400 Four SS Moto Tecnica Novembre/Dicembre 1990
CB400 Four SS Moto Storiche e d'Epoca Aprile 2001
CB400 Four SS Classic Bike (UK) Agosto 2005
 
CB500 Four Legend Bike N. 56
CB500 Four Motociclismo Gennaio 1972
CB500 Four Moto Tecnica Novembre/Dicembre 1990
CB500 Four Moto Storiche e d'Epoca Dicembre 1999
CB500 Four Motociclismo d'Epoca Marzo 2000
CB500 Four Motociclismo Aprile 2006
 
CB550 Four Motociclismo Agosto 1974
CB550 Four La Moto Luglio 1976
CB550 Four Moto Tecnica Novembre/Dicembre 1990
CB550 Four Motociclismo d'Epoca Novembre 2002
 
CB650 Four Motociclismo Marzo 1980
 
CB750 Four Motociclismo - (leggi l'articolo) Novembre 1968
CB750 Four Motociclismo Maggio 1970
CB750 Four Motociclismo Settembre 1972
CB750 Four SS Motociclismo Gennaio 1976
CB750 Four Moto Tecnica Novembre/Dicembre 1990
CB750 Four Legend Bike N. 14 e N. 84
CB750 Four Moto Storiche e d'Epoca Novembre 1995
CB750 Four Motociclismo d'Epoca Febbraio 1998
CB750 Four Motociclismo d'Epoca Aprile 2000
CB750 Four Motociclismo d'Epoca Maggio 2001
CB750 Four Moto Storiche e d'Epoca Luglio/Agosto 2002
CB750 Four Classic Bike (UK) Giugno 2004
 
CB Four in genere La Manovella (rivista ufficiale ASI) Agosto 2004
Honda in genere Moto Sotriche e d'Epoca Aprile

 

Registri Storici

Nel 2007 Honda4Fun ha ottenuto il riconoscimento dalla FMI quale Registro Storico di Marca Honda CB Four.

È quindi possibile iscrivere la vostra Honda Four a questo registro, che ha la finalità principale di censimento.

L'iscrizione di una Honda CB Four a questo registro non ha alcun costo.

Inoltre, attraverso H4F, potete iscrivere la vostra motocicletta d'epoca anche al Registro Storico della F.M.I.

Importante: il Registro Storico di Marca H4F e il Registro Storico della F.M.I. non sono la stessa cosa e quindi non si equivalgono (es. il Registro Storico di Marca H4F non ha alcun valore ai fini delle agevolazioi assicurative).

Qui sopra le modalità per le due iscrizioni.

 

 

Attestato di affiliazione Registro Storico di Marca