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FAQ - Tecniche

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Filtro dell'olio

La vite di fissaggio del filtro dell'olio (noto anche come vitonedimmerda - n.d.e.), fa parte della serie di cazzate Honda (quelle del tipo viti a croce, per capirci).

È una minchiata colossale! Il calore e l'uso cementano i filetti nella sede del motore che, essendo in lega di alluminio, è molto amica degli ossidi. Risultato: si incolla meglio che con colle bicomponente!

Se siete davvero in crisi, imbracciate il flessibile, versate due lacrime, e andate giù di brutto.

Altro sistema sono pinze a pappagallo con manico lungo, per aumentare il braccio di leva.

Inutile dire che chiavi normali non servono a un'emerita cippa.

Altra soluzione che sono riuscito ad attuare in casi meno ostici (ma sempre bloccati) è di portare la testa della vite (ormai spanata e originariamente da 12) a 11 e ritentare, per essere più fortunato.

In ognuno dei casi precedenti, cmq, vi rifate le nocche nuove, grattugiandole per terra, contro il motore/telaio o su qualche bullone delle marmitte!

Ho trovato diversi four con la testa risaldata con dado da 14 o 17, chiaro segno di meccanici impazziti.

È lecito. Ma sarebbe meglio vedere di rimpiazzare il pezzo, con uno originale.

... e aprirlo ogni tanto (del resto la Honda consiglia ispezione e cambio olio annuale!).

Courtesy of Trike